[發(fā)明專利]一種柴油機裝配用減速機離合裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011130760.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112253644A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 芮志英
• 申請（專利權）人: 安徽天沃重工機械有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16F15/067;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 葉燦才

1.一種柴油機裝配用減速機離合裝置，其特征在于，包括殼體(1)，所述殼體(1)內部底端的一側設有蝸桿(2)，所述殼體(1)內部一端設置有與所述蝸桿(2)相配合連接的蝸輪(3)，所述蝸輪(3)內部安裝孔的一側設置有若干卡槽(4)，所述蝸輪(3)的內部穿插有傳動軸(5)，所述傳動軸(5)上設有齒槽(8)，所述傳動軸(5)上套設有與所述齒槽(8)相配合連接的離合套(9)，所述離合套(9)的一端設置有若干與所述卡槽(4)相匹配的卡塊(10)，所述離合套(9)上開設有環(huán)形槽(11)，所述環(huán)形槽(11)上套設有套環(huán)(12)，所述套環(huán)(12)的頂端設置有穿插于所述殼體(1)的拉桿(14)，所述拉桿(14)另一端頂部固定設有豎板(15)，所述豎板(15)一側上固定設有連接桿(16)，所述連接桿(16)另一端固定設有螺紋板(17)，所述螺紋板(17)上螺旋插設有絲桿(18)，所述絲桿(18)與電機(19)的輸出端固定連接，所述電機(19)通過緩沖機構與所述殼體(1)頂端相連接，所述螺紋板(17)底端固定設有移動板(20)，所述殼體(1)外壁頂端固定設有第一固定板(21)和第二固定板(22)，所述第一固定板(21)位于所述第二固定板(22)一側上安裝有限位開關(23)，所述第二固定板(22)位于所述第一固定板(21)一側上安裝有副限位開關(24)，所述移動板(20)底端與所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)頂端相接觸，所述移動板(20)底端固定設有與所述限位開關(23)相對應的接觸塊(25)，所述移動板(20)底端固定設有與所述副限位開關(24)相對應的副接觸塊(26)，所述副接觸塊(26)，所述殼體(1)頂端固定設有T型板(13)，所述移動板(20)活動穿過所述T型板(13)，所述緩沖機構包括固定在所述電機(19)底端的減震板(27)，所述減震板(27)包括上減震板(28)和下減震板(29)，所述上減震板(28)和所述下減震板(29)之間固定設有若干個減震彈簧(30)，若干個減震彈簧(30)上套設有軟質波紋管(31)，所述軟質波紋管(31)頂端和所述軟質波紋管(31)底端均設有安裝板(32)，若干個減震彈簧(30)頂端和若干個減震彈簧(30)底端均固定設有副安裝板(33)，所述副安裝板(33)和所述安裝板(32)上均通過螺釘固定在所述上減震板(28)和所述下減震板(29)之間，所述安裝板(32)為圓形板，所述上減震板(28)和所述下減震板(29)之間設有減震檢查機構，所述殼體(1)外表面上設有散熱翅片(34)，所述下減震板(29)固定在所述殼體(1)頂端。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機裝配用減速機離合裝置，其特征在于，所述減震檢查機構包括固定在所述上減震板(28)底端角邊緣處的細桿(35)和固定在所述下減震板(29)頂端角邊緣處的粗桿(36)，所述粗桿(36)頂端開設有微型凹槽(37)，所述細桿(35)位于所述微型凹槽(37)正上方，所述上減震板(28)和所述下減震板(29)之間固定設有若干個可伸縮桿(63)，所述豎板(15)和所述螺紋板(17)底端部均為可伸縮板。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機裝配用減速機離合裝置，其特征在于，所述殼體(1)分別外殼(38)、中殼(39)和內殼(40)，所述外殼(38)和所述中殼(39)之間形成隔音腔(41)，所述中殼(39)和所述內殼(40)之間形成冷卻腔(42)，所述冷卻腔(42)內設有冷水，所述隔音腔(41)內壁粘貼有隔音棉(43)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種柴油機裝配用減速機離合裝置，其特征在于，所述冷卻腔(42)內安裝有制冷器(44)，所述殼體(1)上設有進水管(45)，所述進水管(45)與所述冷卻腔(42)相通。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種柴油機裝配用減速機離合裝置，其特征在于，所述進水管(45)上設有控制閥。