[發明專利]一種工程機械用柴油機冷卻系統

在審

• 申請號: 202011129424.X
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112253326A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 芮志英
• 申請（專利權）人: 安徽天沃重工機械有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/40
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 葉燦才

本發明公開了一種工程機械用柴油機冷卻系統，包括缸套和缸蓋，所述缸套外壁螺旋纏繞有第一吸熱管，所述缸蓋內固定嵌設有第二吸熱管，所述第一吸熱管和所述第二吸熱管的一端均與第一水泵的輸出端連接，所述第一吸熱管和所述第二吸熱管的另一端均與過濾箱的輸入端連接。有益效果：能夠在外部環境溫度較低時，利用電加熱塊對導熱油進行升溫，從而能夠使得缸套快速升溫，使得柴油機能夠較快的啟動，并且導熱油的凝固點更低，不易結冰，而且能夠對導熱油和缸套的溫度進行監控，從而能夠根據缸套的時間溫度調節散熱的效率，使得散熱效率能夠與缸套的實際溫度相匹配。

技術領域

本發明涉及柴油機冷卻系統領域，具體來說，涉及一種工程機械用柴油機冷卻系統。

背景技術

現有柴油機冷卻系統幾乎均采用冷卻水循環冷卻，進出水溫度維持在80-95℃之間，冷卻水處于非沸騰狀態。該系統按冷卻水循環的零部件主要有水泵、機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋、節溫器、散熱器、水箱及連接管路等。其中水泵為循環動力源，節溫器控制大小循環，散熱器將冷卻水從機油冷卻器(冷卻機油)、空壓機、增壓器、氣缸體(或氣缸套)、氣缸蓋帶來熱量散發，維持系統溫度穩定。

但是，現有柴油機冷卻系統有如下幾個缺點：

1、在冬季外部環境較低時，缸套升溫慢，導致柴油機難以正常啟動；

2、在冬季時外部環境低于0攝氏度時冷卻系統內的冷卻水易凝結成冰，導致整個冷卻系統癱瘓，并且難以恢復；

3、現有的冷卻系統的冷卻效果較差，并且不能根據缸套的實時溫度自動調節冷卻的效果。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工程機械用柴油機冷卻系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種工程機械用柴油機冷卻系統包括缸套和缸蓋，所述缸套外壁螺旋纏繞有第一吸熱管，所述缸蓋內固定嵌設有第二吸熱管，所述第一吸熱管和所述第二吸熱管的一端均與第一水泵的輸出端連接，所述第一吸熱管和所述第二吸熱管的另一端均與過濾箱的輸入端連接，所述第一水泵的輸入端通過第一導管連接有散熱管，所述散熱管下設有散熱裝置，所述散熱管遠離所述第一水泵一端通過第二導管連接有導熱油箱，所述過濾箱的輸出端通過第三導管與所述導熱油箱連接，所述導熱油箱上壁中部固定嵌設有若干散熱片且所述散熱片平行設置，所述導熱油箱上端一側固定設有矩形框，所述導熱油箱上端另一側固定設有加液口，所述加液口上端螺紋連接有第一密封蓋，所述矩形框內通過第一連接桿固定設有第一散熱扇，所述矩形框上壁固定嵌設有若干第一霧化噴頭，所述第一霧化噴頭通過水管與第二水泵的輸出端連接，所述第二水泵的輸入端連接有水箱，所述水箱上設有加水口，所述加水口上螺紋連接有第二密封蓋，所述導熱油箱底端固定設有若干電加熱塊，所述導熱油箱一側內壁固定設有第一溫度傳感器，所述第一導管內壁固定設有第二溫度傳感器，所述缸套外壁固定設有第三溫度傳感器，所述導熱油箱外壁固定設有顯示屏、處理器和調溫旋鈕，所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器、所述第三溫度傳感器、所述電加熱塊、所述第一散熱扇、所述顯示屏和所述調溫旋鈕均與所述處理器電性連接。

進一步的，所述第二吸熱管的數量為三條且平行設置。

進一步的，所述散熱裝置包括圓筒，所述散熱管固定在所述圓筒上端內壁，所述散熱管呈蛇形設置，所述圓筒下端內壁通過若干第二連接桿固定設有第二散熱扇，所述第二散熱扇與所述處理器電性連接。

進一步的，所述圓筒中部沿圓周方向等間距固定嵌設有數量為四個的第二霧化噴頭，所述第二霧化噴頭均通過水管與所述第二水泵的輸出端連接。

進一步的，所述圓筒下沿圓周方向等間距固定設有數量為四個的腳柱，所述腳柱下均固定設有安裝板，所述安裝板的四個角均開設有安裝孔。