[發明專利]叉車下艙抬吊專用工具

在審

• 申請號: 202011127432.0
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112174046A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 李罕勇;張林;張暉;劉中鋒;陳光耀;霍曉瑩;鮑永國;李志剛;徐莉莎;左保駒;劉聰;周學龍;邵飛;孫新;高國勝;董琪
• 申請（專利權）人: 天津港匯盛碼頭有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/12;B66C1/14
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 王夢

本發明公開了一種叉車下艙抬吊專用工具，包括一根吊梁、兩個叉齒箱體和一根第一聯接梁；兩個叉齒箱體間隔且平行設置，且二者的前端均以叉齒箱體的軸線方向垂直于吊梁的軸線方向的方式焊接固定在吊梁的底面上；叉齒箱體采用長度略小于叉齒長度且內部尺寸與叉齒尺寸相適應的方鋼，且兩個叉齒箱體的間隔距離與叉車上兩個叉齒的間隔距離相適應，使叉車的兩個叉齒能夠分別插裝在兩個叉齒箱體內；聯接梁平行且間隔于吊梁設置，其兩端分別焊接固定在兩個叉齒箱體的后側對側側壁上；在吊梁的底面上間隔設置有多個吊耳；該叉車下艙抬吊專用工具能夠避免兩臺叉車操作不同步帶來的一系列問題，既保證了安全、質量和效率，又節省了能源消耗。

技術領域

本發明涉及裝卸工具技術領域，特別涉及一種叉車下艙抬吊專用工具。

背景技術

型鋼是港口裝卸的常見貨種，其種類繁多，包括角鋼、槽鋼、螺紋鋼、輕軌、扁鋼、圓鋼等。目前，在型鋼長度超過10m艙內暗艙(即艙口內艙口面積覆蓋不到的部分，又稱腰窩)內進行裝卸工作多采用的裝卸工藝為：先利用門機將貨物放置在艙內合適位置，由兩部叉車托起一組型鋼，同步進行水平運輸至碼垛位置，同時抬升叉齒至適當高度，進車至適當位置，降低叉齒將型鋼放在木格上，使每層貨物之間留有一定空間，便于叉齒的進出，然后再倒車抽出叉齒，完成碼垛作業。但是，該裝卸方式存在如下缺陷：1)使用兩部叉車進行作業，在機械配備上浪費了一部機械，同時增加了能源的消耗；2)使用兩部叉車進行作業，對叉車司機的操作水平要求較高，由于叉車司機的熟練程度存在差異，另外夜間作業中的視線不佳，因此很難保證裝卸作業的安全、質量和效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種解決目前10m以上鋼材艙內暗艙在作業工程中存在的兩臺叉車同步工作存在能源消耗大、操作難度大導致作業存在安全隱患和效率問題的叉車下艙抬吊專用工具。

為此，本發明技術方案如下：

一種叉車下艙抬吊專用工具，包括一根吊梁、兩個叉齒箱體和一根第一聯接梁；其中，兩個叉齒箱體間隔且平行設置，且二者的前端均以叉齒箱體的軸線方向垂直于吊梁的軸線方向的方式固定在吊梁的底面上；叉齒箱體采用長度略小于叉齒長度且內部尺寸與叉齒尺寸相適應的方鋼，且兩個叉齒箱體的間隔距離與叉車上兩個叉齒的間隔距離相適應，使叉車的兩個叉齒能夠分別插裝在兩個叉齒箱體內；聯接梁平行且間隔于吊梁設置，其兩端分別固定在兩個叉齒箱體的后側對側側壁上；在吊梁的底面上間隔設置有多個吊耳。

進一步地，該叉車下艙抬吊專用工具還包括第二聯接梁，其兩端分別固定在兩個叉齒箱體前端的對側側壁上且其頂面全部或局部固定在吊梁的底面上。

進一步地，在橫梁的底面與位于鄰側的各叉齒箱體的側壁之間還設置有三角形加強板。

進一步地，各吊耳的底端開設有用于鋼絲繩穿裝孔。

與現有技術相比，該叉車下艙抬吊專用工具的有益效果如下：

(1)該叉車下艙抬吊專用工具用于型鋼艙內的暗艙作業中，其作業叉車可將叉齒插入其叉齒箱體，保證本吊具與叉齒間不會發生橫向移動；

(2)該叉車下艙抬吊專用工具能夠實現使用鋼絲繩加吊鉤鉤掛鋼材包裝部位起吊，或根據艙內實際作業情況采用吊帶兜吊作業。避免了單車起吊較長貨類時貨物兩端下垂幅度過大導致無法堆高的情況；

(3)該叉車下艙抬吊專用工具配合叉車進行型鋼艙內暗艙作業，只用一臺叉車即可完成原先兩臺叉車的作業量，避免了由于兩名叉車司機的操作不同步帶來的一系列問題，既保證了安全、質量和效率，又節省了能源消耗。

附圖說明

圖1為本發明的叉車下艙抬吊專用工具的俯視結構示意圖；

圖2為本發明的叉車下艙抬吊專用工具的測試結構示意圖。

具體實施方式