[發(fā)明專利]一種高精度豎向測(cè)力橫向活動(dòng)或固定球型支座的測(cè)力方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011127382.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN112146803B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇偉;王勇;李宇;張曉武;孫大斌;宋建平;李宗源;李新;李栓柱;李奇;梁文偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司;洛陽雙瑞特種裝備有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00;G01D21/02;E01D19/04
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

1.一種高精度豎向測(cè)力橫向活動(dòng)或固定球型支座的測(cè)力方法，設(shè)有用于豎向測(cè)力的橫向活動(dòng)或固定球型支座，其特征在于：包括從上至下依次設(shè)置的上座板(7)、中座板(5)、下座板(3)和底座板(1)，上座板(7)和中座板(5)之間縱向限位橫向移動(dòng)或縱向限位橫向限位，在上座板(7)的縱橋向放置有測(cè)量支座縱橋向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角傳感器(8)，中座板(5)和下座板(3)之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，下座板(3)和底座板(1)之間縱向限位橫向限位，在底座板(1)的中心開設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)豎直設(shè)置有測(cè)力傳感器(9)，測(cè)力傳感器(9)的測(cè)力受力點(diǎn)與支座的中心線重合，下座板(3)和底座板(1)之間設(shè)有隔離墊，在支座不受到加載力時(shí)，測(cè)力傳感器(9)的測(cè)力點(diǎn)與隔離墊不受力接觸，隔離墊為摩擦副，摩擦副包括相配合的上滑板和下滑板，上滑板設(shè)置在下座板(3)的底面上，下滑板由中心滑板和中心滑板外側(cè)的環(huán)形滑板組成，環(huán)形滑板設(shè)置在底座板(1)的上表面上，中心滑板設(shè)置在測(cè)力傳感器(9)的測(cè)力點(diǎn)頂部；

利用上述橫向活動(dòng)或固定球型支座進(jìn)行測(cè)力的方法，包括以下步驟：

步驟一、組裝核對(duì)：將支座組裝完畢，并置于試驗(yàn)機(jī)上，支座中心與試驗(yàn)機(jī)中心位置對(duì)準(zhǔn)，最大試驗(yàn)荷載為設(shè)計(jì)承載力的n倍，n的值為1～1.5，試驗(yàn)機(jī)對(duì)支座加載至設(shè)計(jì)承載力的1％后，核對(duì)測(cè)力傳感器受力，確認(rèn)無誤后進(jìn)行預(yù)壓；

步驟二、預(yù)壓：將支座以連續(xù)均勻的速度加載至設(shè)計(jì)承載力，反復(fù)3次；

步驟三、正式加載：將最大試驗(yàn)荷載均勻分為10n級(jí)，試驗(yàn)時(shí)以設(shè)計(jì)承載力的1％作為初始荷載，然后逐級(jí)加載，每級(jí)荷載穩(wěn)壓2分鐘后記錄試驗(yàn)機(jī)荷載和測(cè)力傳感器荷載，直至到最大試驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓3分鐘后卸載，加載過程連續(xù)進(jìn)行m次,m≥3；

步驟四、繪圖：取步驟三中每一級(jí)m次傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值F₁，繪制傳感器荷載—試驗(yàn)機(jī)荷載曲線，并做擬合計(jì)算，確定試驗(yàn)機(jī)荷載F與傳感器荷載F₁的關(guān)系式F(F₁,0)，表示0轉(zhuǎn)角下的標(biāo)定關(guān)系；

步驟五、支座設(shè)計(jì)承載力W下的轉(zhuǎn)角影響測(cè)試：支座上部放置楔形板，楔形板的傾斜角度與支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角θ保持一致；對(duì)支座以連續(xù)均勻的速度加載至設(shè)計(jì)承載力W并保壓3分鐘確定傳感器荷載F₂(W,θ)；

步驟六、綜合確定荷載：支座在實(shí)際使用中，實(shí)時(shí)獲取測(cè)力傳感器測(cè)量的力值F₃、轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)量的豎向轉(zhuǎn)角θ₁的讀數(shù)，通過以下公式完成支座荷載的計(jì)算，綜合確定支座整體豎向受力F_a：

其中，F(xiàn)(W,0)為步驟四中，試驗(yàn)機(jī)荷載為設(shè)計(jì)荷載W時(shí)的傳感器荷載。