[發明專利]檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法在審
| 申請號: | 202011124437.8 | 申請日: | 2020-10-20 |
| 公開(公告)號: | CN112098178A | 公開(公告)日: | 2020-12-18 |
| 發明(設計)人: | 張雪沙;暴旭;孫翠平;馬華 | 申請(專利權)人: | 天津市捷威動力工業有限公司 |
| 主分類號: | G01N1/28 | 分類號: | G01N1/28;G01N21/84;G01B11/06 |
| 代理公司: | 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211 | 代理人: | 耿樹志 |
| 地址: | 300380 天津*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 檢測 沖坑后鋁塑膜角部鋁層 厚度 測試 方法 | ||
本發明提供了檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法,屬于鋰電池領域,包括以下步驟,步驟一:制樣,剪下所需測試沖坑后鋁塑膜角部,將其展平;步驟二:切片,將測試樣件固定在平推式切片機中,然后對測試樣件進行模切,每切割一次,測量一次斷面鋁層厚度;步驟三:測量,取下模切后測試樣件,將其放在視頻顯微鏡下觀察,放大至所需倍數并調整焦距,進行測量并記錄測試數據;步驟四:反復重復步驟二和步驟三,進行多次模切和測量。本發明以平推式切片機為模切工具,通過對鋁塑膜的多次精準切片,再在視頻顯微鏡下對所切斷面的鋁層厚度進行多次測試,精度高,操作簡單、無污染,可以更好的評估沖坑后鋁塑膜的風險點。
技術領域
本發明屬于電池領域,涉及新能源汽車的鋰離子電池,尤其涉及檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法。
背景技術
隨著電子行業的迅速發展,對電池的要求也越來越高,對電池的使用壽命和安全性成為研究的焦點,因此,對電池的包裝材料鋁塑膜也提出了越來越高的要求,由于鋰電池電解液中含有含氟物質,這些含氟物質遇水會發生分解產生氫氟酸,這就對鋁塑膜的耐腐蝕性提出了更高的要求。
通過X射線和視頻顯微鏡可以測出鋁塑膜鋁層厚度,但是,由于X射線有強輻射,會造成輻射污染,而普通磨拋制樣測試卻只能檢測出一個位置點的厚度,不能準確的測試出沖坑后鋁塑膜角部的最薄弱位置,對于準確評估沖坑后鋁塑膜的脆弱點存在較大誤差。
發明內容
本發明要解決的問題是在于提供檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法,以平推式切片機為模切工具,通過對鋁塑膜的多次精準切片,再在視頻顯微鏡下對所切斷面的鋁層厚度進行多次測試,精度高,操作簡單、無污染,可以更好的評估沖坑后鋁塑膜的風險點。
為解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法,包括以下步驟,
步驟一:制樣,剪下所需測試沖坑后鋁塑膜角部,要求表面平整無褶皺,并在拐點處用記號筆標記,沿角部正中心剪開,然后將其輕輕展平,夾在2片塑料硬片中固定形成測試樣件;
步驟二:切片,將測試樣件固定在平推式切片機中,調整切刀位置,然后對測試樣件進行模切,每次切刀前進距離為X,并且模切后斷面光滑無毛刺,每切割一次,測量一次斷面鋁層厚度;
步驟三:測量,取下模切后測試樣件,將其放在視頻顯微鏡下觀察,放大至所需倍數并調整焦距,進行測量并記錄測試數據;
步驟四:反復重復步驟二和步驟三,進行多次模切和測量。
進一步的,在步驟二中,測試初期前進距離大,接近沖坑位置時,前進距離小,直到找到角部鋁塑膜最薄位置點。
進一步的,在步驟二中,測量數據并計算殘存率,殘存率=測試數據/鋁塑膜鋁層標準厚度*100%,如鋁層殘存率60%,則存在封裝漏液等風險,反之則不存在風險。
進一步的,在步驟三中,同一批次測試,顯微鏡的放大倍數相同。
進一步的,在步驟四中,測試的精度為0.01μm。
與現有技術相比,本發明具有的優點和積極效果如下。
本發明找到沖坑后角部最薄弱點,因而可以更準確的評估沖坑后鋁塑膜是否存在風險,以平推式切片機為模切工具,通過對鋁塑膜的多次精準切片,再在視頻顯微鏡下對所切斷面的鋁層厚度進行多次測試,精度高,操作簡單、無污染,可以更好的評估沖坑后鋁塑膜的風險點。
附圖說明
構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解,本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明,并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
圖1是本發明檢測沖坑后鋁塑膜角部鋁層厚度的測試方法示意圖;
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