[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011123171.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112428816A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝玉賢;趙興華;姚挺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 速珂智能科技（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K8/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K8/00;B60N2/54;B62D35/00;F03G7/08
• 代理公司: 北京艾皮專(zhuān)利代理有限公司 11777
• 代理人: 劉剛

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置，包括主體板，主體板的右端設(shè)置有第一連接桿，第一連接桿的上方設(shè)置有把手，主體板的左右兩端下方均設(shè)置有伸縮管，伸縮管遠(yuǎn)離主體板的一端設(shè)置有液壓管，液壓管遠(yuǎn)離伸縮管的一端設(shè)置有連接管，連接管遠(yuǎn)離液壓管的一端設(shè)置有滾動(dòng)輪，靠近第一連接桿的伸縮管中部設(shè)置有第三連接桿，第三連接桿遠(yuǎn)離伸縮管的一端和主體板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，從而使第三連接桿在主體板作為支點(diǎn)的作用下，使直齒桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不帶動(dòng)傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使傳動(dòng)帶帶動(dòng)滾動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車(chē)的前進(jìn)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)能量的回收，適合大量推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)主要用于觀光載客、治安巡邏、搬運(yùn)貨物和代步。目前的電動(dòng)車(chē)行駛在顛簸的路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有振動(dòng)能量回收結(jié)構(gòu)，浪費(fèi)大量的動(dòng)能，因此，需要一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車(chē)振動(dòng)能量回收裝置，包括主體板，所述主體板的右端設(shè)置有第一連接桿，所述第一連接桿的上方設(shè)置有把手，所述主體板的左右兩端下方均設(shè)置有伸縮管，所述伸縮管遠(yuǎn)離主體板的一端設(shè)置有液壓管，所述液壓管遠(yuǎn)離伸縮管的一端設(shè)置有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離液壓管的一端設(shè)置有滾動(dòng)輪，所述靠近第一連接桿的伸縮管中部設(shè)置有第三連接桿，所述第三連接桿遠(yuǎn)離伸縮管的一端和主體板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接桿的中部設(shè)置有直齒桿，所述直齒桿的下端呈齒狀結(jié)構(gòu)，所述直齒桿的邊緣設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和主體板軸連接，所述傳動(dòng)齒輪的中心設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶遠(yuǎn)離傳動(dòng)齒輪的一端和滾動(dòng)輪軸連接，所述滾動(dòng)輪的后方設(shè)置有帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述第三連接桿靠近主體板的一端設(shè)置有第二連接桿，所述第二連接桿遠(yuǎn)離第三連接桿的一端設(shè)置有座墊，所述座墊的下方設(shè)置有若干個(gè)彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離座墊的一端和主體板的上側(cè)殼壁固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述第一連接桿靠近主體板的一端右側(cè)設(shè)置有連接柱，所述連接柱遠(yuǎn)離第一連接桿的一端設(shè)置有擋風(fēng)板。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述主體板的左側(cè)下方設(shè)置有動(dòng)力箱，所述動(dòng)力箱的內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和連接軸，所述動(dòng)力箱的內(nèi)部設(shè)置有固定板，所述固定板的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪貫穿動(dòng)力箱的下方殼壁，所述主動(dòng)齒輪的下方設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的中心設(shè)置有連接軸，所述連接軸和滾動(dòng)輪軸連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述動(dòng)力箱的中部設(shè)置有隔板，所述隔板的上方設(shè)置有電池箱，所述電池箱和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)電性連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述動(dòng)力箱的上部設(shè)置為儲(chǔ)物箱。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述座墊的左右兩端均設(shè)置有充氣管，所述充氣管呈L型，所述充氣管遠(yuǎn)離座墊的一端設(shè)置有儲(chǔ)氣管，所述儲(chǔ)氣管遠(yuǎn)離充氣管的一端和主體板固定連接，所述儲(chǔ)氣管靠近座墊中心的一側(cè)設(shè)置有氣管，所述氣管遠(yuǎn)離儲(chǔ)氣管的一端設(shè)置有充氣墊，所述充氣墊、氣管和儲(chǔ)氣管內(nèi)部連通，所述充氣墊和座墊固定連接。

本發(fā)明的有益效果為：