[發明專利]一種凸輪從動潤滑結構

在審

• 申請號: 202011121383.X
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112177701A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張應;鄧剛;史長平
• 申請（專利權）人: 重慶濰柴發動機有限公司;濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本發明屬于機械結構潤滑領域，涉及一種凸輪從動潤滑結構，包括凸輪從動件體、凸輪從動件軸、滾輪軸、滾輪及球面座，所述凸輪從動件體連接在凸輪從動件軸上，所述滾輪軸連接在凸輪軸從動件體上，所述滾輪裝配在所述滾輪軸上，所述球面座冷裝在在凸輪從動件體的上平面；所述從動件軸上設有貫穿設置的從動件軸直油孔，所述從動件軸直油孔內設有橫向油孔；所述凸輪從動件體上設有從動件直油孔，所述從動件直油孔連通至球面座油孔；所述從動件直油孔連通至滾輪軸油孔，通過噴油孔噴射至滾輪表面。本發明采用凸輪從動件體浮動潤滑結構，滾輪和滾輪軸均可轉動，避免任意一方出現卡滯之后，導致滾輪、滾輪軸或凸輪出現粘結和異常磨損。

技術領域

本發明屬于機械結構潤滑領域，涉及一種凸輪從動潤滑結構。

背景技術

凸輪從動件體是通過滾輪、滾輪軸將凸輪軸傳來的力傳遞到推桿以推動進、排氣搖臂工作的單臂杠桿，是中速機市場上普遍采用的配氣結構，主要的連接方式是滾輪軸與凸輪從動件體過盈配合，滾輪與滾輪軸之間間隙配合，且滾輪軸內部的油孔與滾輪內孔建立油膜從而實現滾輪與滾輪軸之間的潤滑，目前類似的產品結構是通過凸輪從動件體，凸輪從動件軸，滾輪，滾輪軸，球面座，軸用彈性擋圈組成，但滾輪軸與凸輪從動件體之間過盈配合，無相對運動。滾輪與滾輪軸之間，滾輪和凸輪軸之間容易出現粘結和卡滯現象。當機油油壓降低，滾輪軸供油不足時，滾輪及滾輪軸易出現卡死或卡滯的現象，會導致滾輪與滾輪軸之間，滾輪和凸輪軸之間出現粘結或燒損。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種凸輪從動潤滑結構，通過凸輪從動件體和滾輪軸建立起油膜潤滑，使滾輪軸和凸輪從動件體可以實現相對運動。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種凸輪從動潤滑結構，包括凸輪從動件體、凸輪從動件軸、滾輪軸、滾輪及球面座，所述凸輪從動件體連接在凸輪從動件軸上，所述滾輪軸連接在凸輪軸從動件體上，所述滾輪裝配在所述滾輪軸上，所述球面座冷裝在在凸輪從動件體的上平面；所述從動件軸上設有貫穿設置的從動件軸直油孔，其兩側設有分別連通機體機油的進油孔和出油孔；所述從動件軸直油孔內設有連接至凸輪從動件體的橫向油孔；所述凸輪從動件體上設有與橫向油孔連通的從動件直油孔，所述從動件直油孔連通至設置在球面座內的球面座油孔；所述從動件直油孔連通至設置在滾輪軸上的滾輪軸油孔，通過設置在滾輪軸油孔端部的噴油孔噴射至滾輪表面。

可選的，進油孔直徑大于出油孔直徑，通過進油孔及出油孔的孔徑差在從動件軸直油孔內形成壓差。

可選的，所述球面座油孔包括沿所述球面座切向布置的第一油孔及沿所述球面座徑向布置的第二油孔，所述第二油孔用于潤滑球面座內腔。

可選的，所述第一油孔的直徑大于所述第二油孔的直徑。

可選的，所述滾輪軸上設有滾輪軸軸進油孔，所述滾輪軸軸進油孔連通至滾輪軸油孔，所述滾輪軸軸進油孔經由滾輪軸橫向油孔流經滾輪軸縱向油孔，所述滾輪軸縱向油孔通向滾輪及滾輪軸的間隙。

可選的，所述滾輪軸與所述滾輪之間設有滾輪襯套，所述滾輪軸縱向油孔通入設置在所述滾輪襯套的油槽中，形成油腔。

可選的，所述凸輪從動件體與所述凸輪從動件軸之間設有凸輪從動件體襯套，所述襯套上設有與所述橫向油孔相連通的襯套油孔，所述襯套油孔連通至從動件直油孔。

可選的，所述凸輪從動件體通過第一軸用彈性擋圈在所述凸輪從動件軸上進行軸向限位。

可選的，所述滾輪軸通過第二軸用彈性擋圈在所述凸輪從動件體上進行限位。

可選的，所述滾輪軸與所述凸輪從動件體之間為間隙配合，且所述滾輪軸的兩端的滾輪軸油孔孔口倒角，與所述凸輪從動件體之間形成油腔。

本發明的有益效果在于：