[發明專利]一種擋泥板總成焊接工裝

在審

• 申請號: 202011121057.9
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112318014A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 呂文昌;呂永紅
• 申請（專利權）人: 十堰昌旺工貿有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種擋泥板總成焊接工裝，屬于擋泥板總成加工領域，包括底座，所述底座的上表面通過支柱固定有頂板，頂板的下表面對稱安裝有氣缸，兩個氣缸的活塞桿均連接有安裝桿，兩根安裝桿之間轉動安裝有安裝箱，安裝箱的外部套裝有齒輪一，頂板上安裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿安裝有電機一，電機一的輸出軸連接有齒輪二，安裝箱的一側內壁上安裝有電機二，電機二的輸出軸連接有絲桿，絲桿的一端連接在安裝箱的另一側內壁上；本發明設計新穎，結構巧妙，焊接時穩定的固定住擋泥板，提高焊槍的精度，且可以方便的調整焊槍的高度、角度及位置，從而精確的對擋泥板進行焊接，減輕工作負擔，值得推廣。

技術領域

本發明屬于擋泥板總成加工技術領域，具體涉及一種擋泥板總成焊接工裝。

背景技術

汽車擋泥板是安裝在車輪外框架后面的板式結構，擋泥板可以對汽車車身起到防護的功能作用，擋泥板使用上能夠很好的保護車身，在雨天減少泥水飛濺，可以減少路上的碎石由于輪的碾壓而飛出對車的損傷，沒有擋泥板，石子泥塊噪聲大，對汽車有一定的損壞性。現有的擋泥板焊接時，固定效果差，使用過程中待焊接的擋泥板容易晃動，影響焊接精度和生產效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種擋泥板總成焊接工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種擋泥板總成焊接工裝，包括底座，所述底座的上表面通過支柱固定有頂板，頂板的下表面對稱安裝有氣缸，兩個氣缸的活塞桿均連接有安裝桿，兩根安裝桿之間轉動安裝有安裝箱，安裝箱的外部套裝有齒輪一，頂板上安裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿安裝有電機一，電機一的輸出軸連接有齒輪二，安裝箱的一側內壁上安裝有電機二，電機二的輸出軸連接有絲桿，絲桿的一端連接在安裝箱的另一側內壁上，絲桿上螺紋連接有移動塊，安裝箱的底壁上開設有敞口，敞口內活動設置有焊槍，且焊槍的頂部安裝在移動塊的底壁上，底座上表面的一側焊接有固定柱一，底座上表面的另一側安裝有固定柱二，固定柱一上轉動安裝有壓桿，壓桿的一端安裝有掛鉤，固定柱二上安裝有拉扣，壓桿的下表面對稱焊接有螺紋柱，螺紋柱上螺紋連接有螺母塊，螺母塊的下表面滑動連接有兩根連接桿，兩根連接桿的底端固定有同一個水平設置壓塊，螺母塊的兩側對稱設置有導桿，螺母塊上對稱開設有導孔。

作為一種優選的實施方式，所述齒輪一位于齒輪二的正下方，且齒輪一與齒輪二嚙合。

作為一種優選的實施方式，所述移動塊的剖視圖為矩形結構，且移動塊與安裝箱的內腔尺寸相匹配。

作為一種優選的實施方式，所述螺母塊的下表面開設有圓形滑槽，圓形滑槽內滑動連接有兩個滑塊，且兩根連接桿的頂端分別焊接在兩個滑塊上。

作為一種優選的實施方式，所述導孔位于導桿的正下方，且導孔與導桿尺寸相匹配。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該一種擋泥板總成焊接工裝通過設置底座、固定柱一、固定柱二、壓桿、掛鉤、拉扣、螺紋柱、連接桿、壓塊、導孔和導桿等結構，將待焊接的擋泥板放置在底座上，可以利用壓塊穩定的將擋泥板固定住，保證焊接的精度；

該一種擋泥板總成焊接工裝通過設置頂板、氣缸、安裝桿、安裝箱、齒輪一、電機一、齒輪二、電機、絲桿和移動塊等結構，可以方便的調節焊槍的角度與位置，從而自動的對擋泥板進行焊槍，減輕人員的工作負擔，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的安裝箱的內部結構示意圖；

圖3為本發明中的局部結構示意圖。