[發(fā)明專利]一種自行車雙盤驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011118711.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112078722A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔德玲;田應(yīng)祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東皇田環(huán)?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04
• 代理公司: 北京商專潤(rùn)文專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11317
• 代理人: 邢若蘭

本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車雙盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一齒盤、第二齒盤、傳動(dòng)齒軸與后輪，第一齒盤與第二齒盤相對(duì)設(shè)置，第一齒盤與第二齒盤能夠共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)齒盤能夠共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，騎行更省力，也提高傳動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車雙盤驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

自行車的傳統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的鏈條易發(fā)生松動(dòng)，影響傳動(dòng)效率，從而導(dǎo)致騎行較費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車雙盤驅(qū)動(dòng)裝置，齒盤與傳動(dòng)齒軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈輪鏈條結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)齒盤能夠共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，騎行更省力，也提高了傳動(dòng)效率，解決了現(xiàn)有鏈輪鏈條傳動(dòng)或單齒驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力輸出不佳，騎行較費(fèi)力的問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種自行車雙盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一齒盤、第二齒盤、傳動(dòng)齒軸與后輪；

第一齒盤與第二齒盤相對(duì)設(shè)置；

第一齒盤與第二齒盤能夠共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

由此，第一齒盤與第二齒盤能夠共同向傳動(dòng)齒軸傳遞動(dòng)力，動(dòng)力的輸出更強(qiáng)勁，即能夠更省力的驅(qū)動(dòng)后輪，相比傳統(tǒng)的鏈輪鏈條傳動(dòng)或單齒驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)等更省力，傳動(dòng)效率更高。

在一些實(shí)施方式中，該裝置還包括附齒輪，傳動(dòng)齒軸的一端設(shè)有前驅(qū)齒輪，第一齒盤與前驅(qū)齒輪的一側(cè)嚙合，前驅(qū)齒輪的另一側(cè)與附齒輪的一側(cè)嚙合，附齒輪的另一側(cè)與第二齒盤嚙合。

由此，第一齒盤與第二齒盤之間設(shè)有前驅(qū)齒輪與附齒輪組合，使得第一齒盤與第二齒盤能夠共同驅(qū)動(dòng)前驅(qū)齒輪，提升轉(zhuǎn)矩與動(dòng)力的輸出，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高。

在一些實(shí)施方式中，該裝置還包括后齒盤，傳動(dòng)齒軸的另一端設(shè)有后驅(qū)齒輪，后驅(qū)齒輪與后齒盤相嚙合，后齒盤與后輪驅(qū)動(dòng)連接。

由此，后驅(qū)齒輪將動(dòng)力傳遞至后齒盤，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

在一些實(shí)施方式中，第一齒盤設(shè)有凹齒結(jié)構(gòu)，第二齒盤設(shè)有凸齒結(jié)構(gòu)，前驅(qū)齒輪設(shè)有凸齒結(jié)構(gòu)，附齒輪設(shè)有凹齒結(jié)構(gòu)，后驅(qū)齒輪設(shè)有凸齒結(jié)構(gòu)，后齒盤設(shè)有凹齒結(jié)構(gòu)。

由此，第一齒盤、前驅(qū)齒輪、附齒輪、第二齒盤之間實(shí)現(xiàn)嚙合連接，后驅(qū)齒輪與后齒盤之間實(shí)現(xiàn)嚙合連接。

在一些實(shí)施方式中，凸齒結(jié)構(gòu)為圓錐狀，且錐面的母線呈弧形；

凹齒結(jié)構(gòu)為圓錐狀，且錐面的母線呈弧形。

由此，圓錐狀的凸齒與凹齒相配合結(jié)構(gòu)利于減少齒的磨損，減少傳動(dòng)摩擦，提高傳動(dòng)效度。

在一些實(shí)施方式中，前驅(qū)齒輪的直徑尺寸大于后驅(qū)齒輪的直徑尺寸。

在一些實(shí)施方式中，第一齒盤與第二齒盤均連接于第一轉(zhuǎn)軸；

第一齒盤的邊緣部連接有第一腳踏板；

第二齒盤的邊緣部連接有第二腳踏板。

由此，腳踏板均設(shè)于齒盤的邊緣部，利于提高轉(zhuǎn)矩，從而更省力便能驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸與后輪。

在一些實(shí)施方式中，附齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離附齒輪的一端設(shè)有支架，支架與車架連接。

在一些實(shí)施方式中，傳動(dòng)齒軸為一體成型結(jié)構(gòu)。

由此，一體成型的傳動(dòng)齒軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好。

本發(fā)明的有益效果：第一齒盤與第二齒盤組成雙齒盤結(jié)構(gòu)，能夠共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，騎行更省力，并且傳動(dòng)效率也較高，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈輪鏈條等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。