[發明專利]一種方便使用的鈑金成型設備

在審

• 申請號: 202011118475.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112355164A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 王金冬;王金虎
• 申請（專利權）人: 昆山智盛昶精密機械有限公司
• 主分類號: B21D45/04
• 分類號: B21D45/04;B21C51/00;B21D37/14;B21D55/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 劉穎棋

本發明公開的屬于鈑金加工設備技術領域，具體為一種方便使用低的鈑金成型設備，包括主體，主體上方從左到右依次安裝有氣缸一、液壓裝置、氣缸二，氣缸一底部伸縮端安裝有紅外發生器，氣缸二底部伸縮端安裝有紅外傳感器，液壓裝置底部伸縮端中部安裝有上模座，液壓裝置底部伸縮端左右兩側均安裝有彈簧一，本發明在液壓裝置伸縮端底部左右兩側安裝有彈簧一，液壓裝置伸縮端帶動凸模延伸端插入凹模中對工件進行鈑金時，退料板與凹模貼合，彈簧一收縮，鈑金完成后伸縮端上升，凸模延伸端將工件帶起時，由于彈簧一的作用使得退料板向下移動復位，退料板將卡在凸模延伸端外壁的工件推下，完成退料，節省了時間，提高了鈑金效率。

技術領域

本發明涉及鈑金加工設備技術領域，具體為一種方便使用的鈑金成型設備。

背景技術

鈑金是一種針對金屬薄板(通常在6mm以下)的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工業加工出的產品叫做鈑金件，我們生活到處都離不開鈑金件現有的鈑金成型設備在凸模與凹模分模時，常常會出現工件被凸模帶出的情況，卡在凸模上需要手工進行拿取，浪費了時間，影響了鈑金效率，且現有的鈑金設備沒有對工件檢測的設備，在使用時，如果工件放在凹模中出現不平、傾斜的情況時，則會導致鈑金報廢，造成不必要的損失，使得成本增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種方便使用的鈑金成型設備，以解決上述背景技術中提出的工件被凸模帶出的情況，卡在凸模上需要手工進行拿取，浪費了時間，影響了鈑金效率，沒有對工件檢測的設備，會導致鈑金報廢的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種方便使用低的鈑金成型設備，包括主體，所述主體上方從左到右依次安裝有氣缸一、液壓裝置、氣缸二，所述氣缸一底部伸縮端安裝有紅外發生器，所述氣缸二底部伸縮端安裝有紅外傳感器，所述液壓裝置底部伸縮端中部安裝有上模座，所述上模座通過螺栓一螺接在液壓裝置底部伸縮端，所述液壓裝置底部伸縮端左右兩側均安裝有彈簧一，所述上模座底部安裝有凸模，所述沖壓上模通過螺栓二螺接在上模座底部，所述彈簧一底部與退料板頂部連接，所述退料板頂部中間安裝有墊片，所述墊片與退料板內中部均縱向開設有活動槽一，所述凸模底部延伸端貫穿活動槽一向下延伸，所述主體下方內左右側壁均安裝有滑軌，所述滑軌中滑接有滑板，所述主體內下方向正面延伸，所述延伸端內上方橫向開設有活動槽二，所述活動槽二內橫向設有螺桿，所述延伸端外壁右側安裝有電機，所說延伸端外壁右側橫向開設有活動槽三，所述活動槽三與活動槽二連通，所述電機的輸出軸穿過活動槽三與活動槽二中的螺桿連接，所述螺桿外壁螺接有螺套，所述延伸端頂部縱向開設有滑槽，所述滑槽中設有連接塊，所述連接塊的頂部與底部分別與夾塊的底部、螺套的頂部連接，所述夾塊位于延伸端頂部左右兩側，所述延伸端頂部中間安裝有凹模，所述凹模被左右兩側夾塊夾持固定，所述主體底部左右兩側均安裝有緩震底座。

優選的，所述主體背面下方通過轉軸連接有蓋板。

優選的，所述緩震底座包括支撐座、底座、導向柱、彈簧二、滑柱、彈簧三、滑座、弧形限位板、導向桿與彈簧四，所述底座頂部左右兩側與中間均縱向開設有活動槽三，所述導向柱與滑柱均插設在活動槽三中。

優選的，所述導向柱與滑柱的頂部均與支撐座底部連接，所述導向柱底部穿過活動槽三與限位塊一連接，所述彈簧二套設在導向柱外壁，所述彈簧二頂部與底部分別與支撐座底部、底座頂部連接。

優選的，所述底座內下方中部設有固定座，所述固定座左右兩側下方均橫向安裝有導向桿，所述滑座內下方均橫向開設有與導向桿相匹配的活動槽四，所述導向桿插設在活動槽四中，所述彈簧四套設在導向桿外壁，所述彈簧四兩端分別與滑座下方外壁、底座內壁連接。

所述固定座頂部安裝有與弧形限位板相匹配的限位塊二，所述滑柱底部穿過活動槽三與弧形限位板連接，所述彈簧三安裝在底座內左右側壁中部，所述彈簧三與底座內壁相背離的一端與滑座上方外壁連接。