[發(fā)明專利]適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道支撐柱

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• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112111998A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 付英東;李經(jīng)偉;馮帥;殷勤;史明紅;周明翔;李加祺;林飛;劉宗澤;葛曉
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01D1/00;E01D19/00;B60M1/30;B60M5/00;E01D101/30
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

本發(fā)明公開了一種適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道支撐柱，包括軌道橋的鋼結構立柱和走行鋼軌，其特征在于：還包括接觸軌和過渡支架；接觸軌作為第四軌，通過過渡支架安裝在軌道橋的鋼結構立柱的外側立面，過渡支架在接觸軌與軌道橋的鋼結構立柱之間起到絕緣作用；走行鋼軌始終不帶電，城市軌道交通車輛通過架空接觸網(wǎng)進行牽引供電，電流通過第四軌進行回流。通過該軌道橋結構，對第四軌進行支撐，電流經(jīng)過專用軌回流至牽引變電所，可大幅度提高車輛基地軌道橋、機電設備、土建結構及沿線其他管線的安全和使用壽命。第四軌無需額外建設鋼結構立柱進行安裝，有效地拓展了檢修作業(yè)空間，極大地節(jié)約了建設成本的投入。

技術領域

本發(fā)明屬于城市軌道交通車輛運用維護設備領域，具體涉及一種適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道支撐柱。

背景技術

城市軌道交通車輛基地作為車輛停放、整備、運用檢修的安全保障中心，承擔車輛日常檢查和定期檢修等工作，為便于檢修人員在車下與兩側進行檢修作業(yè)，通常在車輛基地的停車列檢列位、定修列位、靜調列位設置軌道橋。軌道橋的設置為車輛的檢修作業(yè)營造良好的檢修空間，改善檢修人員的工作環(huán)境，提高檢修作業(yè)效率，是車輛維護、檢修領域必不可少的重要設備。

當前，國內外城市軌道交通車輛基地中的軌道橋一般可分為鋼結構軌道橋和鋼筋混凝土結構軌道橋。相比于鋼結構軌道橋，鋼筋混凝土軌道橋造價低，但具有體積大，外形笨拙，支柱設置較密集等缺點，亦會出現(xiàn)基礎沉降、混凝土立柱配筋傾斜等問題。而鋼結構軌道橋外觀造型美觀流暢、整體結構強度高，可有效拓展底部作業(yè)空間，改善工人作業(yè)環(huán)境，正逐步運用于城市軌道交通車輛基地的設計與建造之中。

現(xiàn)階段，在我國城市軌道交通車輛基地中，一般是以架空接觸網(wǎng)或接觸軌(第三軌)的方式向車輛進行供電，并通過鋼軌(走行鋼軌)回流至牽引變電所。由于走行鋼軌不可能完全絕緣于軌道橋立柱，回流的牽引電流向軌道橋立柱及其他結構泄露并產生雜散電流。雜散電流若不加以防護，對鋼軌、軌道橋鋼結構立柱、土建結構鋼筋以及沿線的金屬設備都將產生電腐蝕作用。

因此，第四軌回流技術應運而生，相應地，設計一種適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道橋結構迫在眉睫。

電流經(jīng)過專用軌回流至牽引變電所，可大幅度提高車輛基地軌道橋、機電設備、土建結構及沿線其他管線的安全和使用壽命。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，為提高城市軌道交通車輛基地內軌道橋、機電設備以及各建筑結構的使用壽命等問題，在車輛基地停車列檢列位、定修列位、靜調列位的走行軌旁合理的構造接觸軌，本發(fā)明設計了一種適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道支撐柱，通過軌道橋的鋼結構立柱，對第四軌進行支撐，并通過絕緣支架對回流電流進行絕緣，對軌道橋其他結構進行保護，提高軌道橋結構的使用壽命，大幅度減少后期的維護保障費用。接觸軌通過該軌道支撐柱安裝在走行軌下的鋼結構立柱上，無需額外建設鋼結構立柱進行安裝，有效地拓展了檢修作業(yè)空間，極大地節(jié)約了建設成本的投入。

為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種適用于第四軌回流的城市軌道交通車輛基地軌道支撐柱，包括軌道橋的鋼結構立柱，多個所述鋼結構立柱沿庫內縱向依次間隔排列，上方固定走行鋼軌，下方錨固；

其特征在于：

還包括接觸軌和過渡支架；

所述接觸軌作為第四軌，通過所述過渡支架安裝在所述軌道橋的鋼結構立柱的外側立面，所述過渡支架在所述接觸軌與所述軌道橋的鋼結構立柱之間起到絕緣作用；

所述走行鋼軌始終不帶電，城市軌道交通車輛通過架空接觸網(wǎng)進行牽引供電，電流通過第四軌進行回流。

優(yōu)選地，所述過渡支架全部為絕緣件。

優(yōu)選地，所述過渡支架由部分絕緣件和部分非絕緣件連接組成。