[發明專利]一種直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺

有效

• 申請號: 202011114674.6
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112213101B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 楊廣勇;潘柱金;曹哲;彭利樂;李磊
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，包括試驗件安裝系統(1)、液壓加載系統(2)和擺角控制系統(3)，其中，試驗件安裝系統(1)用于實現擺動軸承試驗件的模擬安裝，液壓加載系統(2)用于對擺動軸承試驗件進行加載，擺角控制系統(3)用于驅動擺動軸承試驗件進行擺動運動；

所述擺動軸承試驗件包括三角臂(6)，三角臂(6)通過第一墊圈(13)、直襯套(12)和凸肩襯套(10)安裝在方形臂模擬支座(8)上；所述液壓加載系統(2)中設置有多自由度的叉形件(5)，叉形件(5)通過搖臂(23)傳遞驅動力；所述擺角控制系統(3)中設置有驅動盤(4)，叉形件(5)連接在驅動盤(4)上，使在液壓加載系統(2)在隨擺角控制系統(3)擺動的過程中保持對擺動軸承試驗件的加載；

所述試驗件安裝系統包括連接螺栓(7)、第二墊圈(11)、三角臂(6)和方形臂模擬支座(8)，驗件安裝系統(1)中：

方形臂模擬支座(8)上設置有一對固定耳，所述三角臂(6)設置于所述一對固定耳之間，固定耳上對稱開設有固定孔；在每一個固定孔中裝配一個所述凸肩襯套(10)，凸肩襯套(10)的凸肩部位位于固定孔外部；每個凸肩襯套(10)的內部裝配一個直襯套(12)，通過連接螺栓(7)穿過兩個直襯套(12)和所述三角臂(6)上的安裝孔，并通過螺母緊固；其中，在連接螺栓(7)的擰緊端與凸肩襯套(10)之間、螺母與凸肩襯套之間均設置有第二墊圈(11)、第一墊圈(13)；

所述液壓加載系統(2)包括安裝支座(14)、第一液壓作動缸(15)、叉形轉接件(17)、軸承安裝支座(19)、搖臂(23)，其中：

第一液壓作動缸(15)的后端通過自潤滑關節軸承安裝在安裝支座(14)上，第一液壓作動缸(15)的活塞桿端部設置有連接件，連接件通過自潤滑關節軸承與所述叉形轉接件(17)的叉耳相連接；叉形轉接件(17)的一側設置有圓柱桿，圓柱桿穿過軸承安裝支座(19)上的自潤滑軸承(18)的裝配孔并與所述搖臂(23)連接；自潤滑軸承(18)可以實現叉形轉接件的軸向滑動和周向轉動；

所述擺角控制系統(3)包括連接支座(26)、第二液壓作動缸(27)，其中：

第二液壓作動缸(27)后端通過自潤滑關節軸承安裝在連接支座(26)上，第二液壓作動缸(27)的活塞桿端部設置所述驅動盤(4)，驅動盤(4)通過自潤滑關節軸承(29)與試驗件安裝系統中的三角臂(6)的上端相連接；驅動盤(4)上開設有安裝孔，用于和所述液壓加載系統(2)叉形件(5)的叉耳連接。

2.根據權利要求1所述的直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，所述搖臂(23)的一端通過連接螺栓(24)固定在叉形轉接件(17)的圓柱桿端部，搖臂(23)的另一端孔內安裝有角接觸軸承(21)；

所述叉形件(5)上設置有固定桿，固定桿一端穿過角接觸軸承(21)并用固定螺母(22)與角接觸軸承(21)的內圈固接，叉形件(5)的叉耳通過兩個連接螺栓(20)與擺角控制系統中第二液壓作動缸(27)活塞桿端端部上的驅動盤(4)相連接，所述驅動盤(4)與三角臂(6)的上部連接。

3.根據權利要求1所述的直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，所述第一液壓作動缸(15)的活塞桿端部安裝有力傳感器(16)，以實時采集第一液壓作動缸(15)活塞桿的輸出力。

4.根據權利要求1所述的直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，所述連接支座(26)安裝在調整墊塊(25)上，連接支座(26)與調整墊塊(25)的總高度的設定確保第二液壓作動缸(27)后垂直于三角臂(6)。

5.根據權利要求1所述的直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，在第二液壓作動缸(27)活塞桿端部裝有位移傳感器(28)，通過位移傳感器(28)實時采集第二液壓作動缸(27)活塞桿的位移輸出情況，該位移用于轉化為三角臂(6)的擺動角度；擺角控制系統(3)通過控制第二液壓作動缸(27)的活塞桿位移可以實現對擺動軸承試驗件擺動角度的實時控制。

6.根據權利要求1所述的直升機扭力臂防扭臂擺動軸承耐久性試驗臺，其特征在于，所述搖臂(23)、三角臂(6)設計為轉動半徑相同平行件，且兩者轉動軸線重合。