[發明專利]一種新能源汽車用安全系數高的電池冷卻裝置

在審

• 申請號: 202011106806.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112234275A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 孫棟
• 申請（專利權）人: 孫棟
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;A62C3/16;B60L58/26
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用安全系數高的電池冷卻裝置，包括連接箱（1）和兩個安裝塊（2），所述連接箱（1）的形狀為圓柱形，所述連接箱（1）豎向設置，所述安裝孔均勻固定在連接箱（1）的頂部，所述連接箱（1）的頂部設有至少四個出氣孔，所述出氣孔呈矩陣分別在兩個安裝塊（2）之間，其特征在于，所述連接箱（1）內設有散熱機構，所述連接箱（1）上設有防護機構；

所述散熱機構包括傳動軸（3）、兩個進氣管（4）、兩個進氣孔和兩個散熱組件，所述進氣孔以連接箱（1）的軸線為中心周向均勻分布在連接箱（1）上，所述進氣管（4）的軸線與連接箱（1）的軸線垂直且相交，所述進氣管（4）與進氣孔一一對應，所述進氣管（4）穿過進氣孔，所述進氣管（4）與進氣孔的內壁密封且固定連接，所述傳動軸（3）與進氣管（4）同軸設置，所述傳動軸（3）的兩端分別設置在兩個進氣管（4）內，所述散熱組件與進氣管（4）一一對應；

所述散熱組件包括風力單元和動力單元，所述風力單元設置在進氣管（4）內，所述動力組件設置在連接箱（1）內；

所述風力單元包括扇葉（5）和連接軸承（6），所述扇葉（5）安裝在傳動軸（3）上，所述連接軸承（6）的內圈安裝在傳動軸（3）上，所述連接軸承（6）的外圈與進氣管（4）的內壁固定連接；

所述動力單元包括單向軸承（7）、齒輪（8）、齒條（9）、支撐塊（10）、導桿（11）和第一彈簧（12），所述單向軸承（7）的外圈安裝在傳動軸（3）上，所述齒輪（8）安裝在單向軸承（7）的外圈，所述齒輪（8）與齒輪（8）嚙合，所述導桿（11）豎向設置，所述齒條（9）固定在導桿（11）的底端，所述支撐塊（10）固定在連接箱（1）的內壁上，所述支撐塊（10）上設有導孔，所述導桿（11）穿過導孔且與導孔的內壁滑動連接，所述支撐塊（10）的頂部通過第一彈簧（12）與導桿（11）的頂端連接；

所述防護機構包括儲氣箱（13）、移動管（14）、兩個密封組件和兩個移動組件，所述儲氣箱（13）設置在連接箱（1）內且與連接箱（1）的內壁固定連接，所述儲氣箱（13）內設有壓縮二氧化碳氣體，所述移動管（14）與連接箱（1）同軸設置，所述連接箱（1）穿過移動管（14），所述連接箱（1）與移動管（14）的內壁滑動且密封連接，所述移動管（14）位于進氣管（4）的上方，所述密封組件和移動組件均與進氣管（4）一一對應，所述密封組件設置在連接箱（1）內，所述移動組件設置在移動管（14）的外壁；

所述密封組件包括鎖緊桿（15）、密封桿（16）、氣缸（17）、通孔、圓孔和盲孔，所述通孔設置在儲氣箱（13）上，所述圓孔設置在連接箱（1）上，所述盲孔設置在移動管（14）的內壁上，所述鎖緊桿（15）的軸線與連接箱（1）的軸線垂直且相交，所述密封桿（16）、通孔、圓孔和盲孔均與鎖緊桿（15）同軸設置，所述密封桿（16）的直徑大于鎖緊桿（15）的直徑，所述密封桿（16）設置在通孔內，所述密封桿（16）與通孔的內壁滑動且密封連接，所述鎖緊桿（15）穿過圓孔，所述鎖緊桿（15）與圓孔的內壁滑動且密封連接，所述鎖緊桿（15）的一端插入盲孔內，所述鎖緊桿（15）的另一端固定在密封桿（16）上，所述盲孔與鎖緊桿（15）匹配，所述鎖緊桿（15）與盲孔的內壁滑動連接，所述氣缸（17）固定在連接箱（1）的內壁上，所述氣缸（17）驅動鎖緊桿（15）沿著密封桿（16）的軸向移動；

所述移動組件包括滑塊（18）、固定桿（19）、第二彈簧（20）、密封盤（21）和兩個連接單元，所述固定桿（19）與連接箱（1）平行，所述固定桿（19）的底端固定在進氣管（4）上，所述滑塊（18）套設在固定桿（19）上且固定在移動管（14）的外壁，所述滑塊（18）的頂部通過第二彈簧（20）與固定桿（19）的頂端連接，所述第二彈簧（20）處于拉伸狀態，所述密封盤（21）與進氣管（4）同軸設置，所述密封盤（21）的直徑大于進氣管（4）的外徑，所述密封盤（21）位于進氣管（4）的遠離連接箱（1）軸線的一側且與進氣管（4）之間設有間隙，所述密封盤（21）與滑塊（18）的遠離移動管（14）的一側抵靠，所述連接組件以進氣管（4）的軸線為中心周向均勻分布在進氣管（4）內；

所述連接單元包括連接桿（22）、第三彈簧（23）和連接塊（24），所述連接塊（24）固定在進氣管（4）上，所述連接塊（24）上設有裝配孔，所述連接桿（22）與進氣管（4）平行且穿過裝配孔，所述連接桿（22）與裝配孔的內壁滑動連接，所述連接桿（22）的一端固定在密封盤（21）的靠近進氣管（4）的一側，所述連接塊（24）通過第三彈簧（23）與連接桿（22）的另一端連接，所述第三彈簧（23）處于壓縮狀態。