[發明專利]一種現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法

有效

• 申請號: 202110040648.1
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN112853985B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 王竺;曾昭武;許碧勇;卓柳軍;張胥;宋鵬飛;邱志成;郭德華;趙鑫;白小兵;張路;黃闖;韋善函;劉明陽;向云港
• 申請（專利權）人: 中建五局土木工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12;E01B25/10
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本發明公開了一種現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法，其特征在于包括如下步驟：S1、平移軌道安裝：于現澆梁上鋪設找平墊塊，之后于找平墊塊上鋪設貫通現澆梁的兩道平移軌道；S2、平移牽引機構施工；S3、軌道梁吊裝固定：從現澆梁的邊跨側面將軌道梁吊至橫向支梁上的兩道豎向支梁之間，并于豎向支梁與軌道梁之間加塞緩沖加固墊塊；S4、軌道梁平移牽引。本發明現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法解決了橋梁中部的現澆墩柱及現澆梁上架設PC窄高型軌道梁時考慮到橋梁承重無法將吊車和運梁車開到橋梁上進行軌道梁的吊裝的技術問題。

技術領域

本發明屬于跨座式單軌交通施工技術領域，具體涉及一種現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法。

背景技術

跨座式單軌交通是通過單根軌道支持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運行的軌道交通制式，跨座式單軌的特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強。單軌制式能更好適應復雜的地形地貌環境。跨座式單軌的高架橋橋墩寬度平均不到2m，與其他高架軌道交通相比，橋墩占地寬度節省近一半，在城市道路中央或道路兩旁的綠化帶就可以立柱，占地小、遮擋少、選線靈活、對現有城市道路的交通干擾很輕微。此外，跨座式單軌的車體十分新潮、靚麗，建成通車后，將成為一道全新的城市風景線。

隨著我國裝配式建筑的盛行，跨座式單軌工程項目也采用了現澆墩柱及PC 窄高型軌道梁吊裝架設的方法進行建造。PC窄高型軌道梁是指橫截面為高1.3m ～1.8m，寬0.69m的預制混凝土軌道梁，但是施工中卻經常會遇到一些技術難題，例如在現有橋梁中部的現澆墩柱及現澆梁上架設窄高型PC窄高型軌道梁時考慮到橋梁的承重問題及平衡問題，無法將吊車和運梁車開到橋梁上進行軌道梁的吊裝，如果運梁車及兩臺汽車吊開上橋梁上進行架設，那么運梁車45T自重，軌道梁100T自重，2臺汽車吊110T自重，一共255T的重量將全部由橋梁的一邊承受，這會對橋梁造成巨大的影響，而且會阻礙了城市的交通，嚴重阻礙跨座式單軌工程施工的進度以及會給工程增加更多的施工成本。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法，以解決橋梁中部的現澆墩柱及現澆梁上架設PC窄高型軌道梁時考慮到橋梁承重無法將吊車和運梁車開到橋梁上進行軌道梁的吊裝的技術問題。

本發明通過下述技術方案實現。

一種現澆梁上PC窄高型軌道梁的平移牽引施工方法，其特征在于包括如下步驟：

S1、平移軌道安裝

于現澆梁上鋪設找平墊塊，之后于找平墊塊上鋪設貫通現澆梁的兩道平移軌道；

S2、平移牽引機構施工

在現澆梁邊跨位置，于平移軌道上安裝至少兩道橫向支梁，并于每道橫向支梁與平移軌道的連接處設置倒U型滑槽，使倒U型滑槽的頂部與橫向支梁固定連接、底部與平移軌道滑動連接；之后于每道橫向支梁的中部安裝兩道豎向支梁和連接于豎向支梁與橫向支梁之間的斜撐，使橫向支梁、豎向支梁、斜撐形成支撐軌道梁和牽引軌道梁移動的平移牽引機構；

S3、軌道梁吊裝固定

從現澆梁的邊跨側面將軌道梁吊至橫向支梁上的兩道豎向支梁之間，并于豎向支梁與軌道梁之間加塞緩沖加固墊塊；

S4、軌道梁平移牽引

通過鋼絲繩牽引橫向支梁，帶動橫向支梁上的軌道梁朝向現澆梁的中跨位置移動；當軌道梁平移至設定位置后，利用千斤頂將軌道梁頂起，之后取出軌道梁下方的平移牽引機構，將平移牽引機構轉移至現澆梁的邊跨位置進行下一段軌道梁的平移，直至現澆梁中跨位置的軌道梁平移牽引施工完畢。

作為優選技術方案，所述步驟S1中，找平墊塊為10mm厚鋼板。

作為優選技術方案，所述步驟S1中，平移軌道采用45b雙拼工字鋼拼接而成。