[發明專利]一種汽車動力電池遠程加熱控制系統及方法

在審

• 申請號: 202011106026.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112428882A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 于洪鑫;王曉宇;王曉海;王傳浩;秦方彪
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車動力電池遠程加熱控制系統及方法，所述系統包括為動力電池加熱的電加熱組件，還包括遠程移動通信控制終端；在汽車上設置有可與所述遠程移動通信控制終端交互的車載遠程通信模塊，所述車載遠程通信模塊與整車控制器連接；所述整車控制器通過所述車載遠程通信模塊獲取所述遠程移動通信控制終端發出的加熱控制指令，并根據所述加熱控制指令控制所述電加熱組件對所述動力電池加熱。本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制系統及方法中，由于可預先通過遠程移動通信控制終端控制對動力電池進行加熱，使得即使車輛長時間靜置在低溫環境中，仍可通過預先加熱令其動力電池保持良好的動力性和能量回收利用率。

技術領域

本發明涉及一種系統及方法，尤其涉及一種汽車動力電池遠程加熱控制系統及方法。

背景技術

溫度對電動汽車的工作性能影響甚大。

尤其是在低溫嚴寒地區，電動汽車因夜間停駛，在早上啟動后電池放電功率較低。

由于放電功率受限，車輛只能低速行駛，需要等動力電池溫度上升后才能正常行駛，這就降低了用戶的使用體驗。并且，在低溫時動力電池的充電功率受限，使得能量回收利用率降低，也直接影響了車輛的性能。

發明內容

本發明針對現有技術的弊端，提供一種汽車動力電池遠程加熱控制系統及方法。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制系統，包括為動力電池加熱的電加熱組件，還包括遠程移動通信控制終端；

在汽車上設置有可與所述遠程移動通信控制終端交互的車載遠程通信模塊，所述車載遠程通信模塊與整車控制器連接；

所述整車控制器通過所述車載遠程通信模塊獲取所述遠程移動通信控制終端發出的加熱控制指令，并根據所述加熱控制指令控制所述電加熱組件對所述動力電池加熱。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制系統中，還包括電子溫度監控調節控制器；

所述電子溫度監控調節控制器的輸入端與所述整車控制器連接，所述電子溫度監控調節控制器的輸出端與所述電加熱組件連接；

所述電子溫度監控調節控制器根據所述整車控制器的控制指令控制所述電加熱組件加熱，并向所述整車控制器反饋電加熱組件所加熱的動力電池的實時溫度。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制系統中，當所述整車控制器監測到所述動力電池達到設定加熱溫度時，即通過所述電子溫度監控調節控制器控制所述電加熱組件停止加熱。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制系統中，當所述電子溫度監控調節控制器監測到所述動力電池達到設定加熱溫度時，即控制所述電加熱組件停止加熱。

本發明還提供一種汽車動力電池遠程加熱控制方法，即：

遠程移動通信控制終端發出加熱控制指令；

整車控制器獲取所述遠程移動通信控制終端發出的加熱控制指令，并根據所述加熱控制指令控制電加熱組件對動力電池加熱。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制方法中，所述加熱控制指令包括對動力電池加熱的開始時間和動力電池的設定加熱溫度。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制方法中，當動力電池達到設定加熱溫度時，所述電加熱組件停止對動力電池加熱。

本發明所述的汽車動力電池遠程加熱控制方法中，所述整車控制器實時獲取動力電池的溫度；

當動力電池達到設定加熱溫度時，所述整車控制器控制所述電加熱組件停止對動力電池加熱。