[發(fā)明專(zhuān)利]一種對(duì)汽車(chē)內(nèi)一氧化碳進(jìn)行去除與監(jiān)測(cè)的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011104442.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112078340A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周硞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島卡唯鎖業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H3/00;B60R16/023
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)汽車(chē)內(nèi)一氧化碳進(jìn)行去除與監(jiān)測(cè)的裝置，包括車(chē)體以及設(shè)置于所述車(chē)體內(nèi)的車(chē)腔，所述車(chē)體下端面固定設(shè)有輪子，所述車(chē)體上壁固定設(shè)有監(jiān)測(cè)器，所述車(chē)腔右腔壁固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，使用本發(fā)明后，根據(jù)其車(chē)速的快慢確定開(kāi)啟空調(diào)時(shí)是否使用高效催化劑進(jìn)行一氧化碳催化反應(yīng)，在高速時(shí)由于燃料燃燒充分一氧化碳含量極少故不使用催化劑，當(dāng)?shù)∷贂r(shí)燃料燃燒不充分，一氧化碳含量較高故使用催化劑進(jìn)行除去一氧化碳，這樣達(dá)到了節(jié)約成本的效果，而在車(chē)頂上方設(shè)有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以防止一氧化碳過(guò)多催化劑反應(yīng)不完全導(dǎo)致人員中毒的問(wèn)題，達(dá)到提高保護(hù)人員安全的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對(duì)汽車(chē)內(nèi)一氧化碳進(jìn)行去除與監(jiān)測(cè)的裝置，主要涉及空氣污染監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在汽車(chē)普遍的出現(xiàn)在我們的生活中，而一些人喜歡在車(chē)內(nèi)休息，并且為了在休息時(shí)更加舒適還會(huì)選擇將空調(diào)打開(kāi)，但在怠速中的汽車(chē)在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)由于其汽油燃燒的不充分導(dǎo)致吹入車(chē)內(nèi)的空氣含有大量的一氧化碳，而一氧化碳被人體吸收后會(huì)導(dǎo)致人體一氧化碳中毒，危及生命，且人無(wú)法識(shí)別出一氧化碳含量是否超標(biāo)，當(dāng)人們意識(shí)到自己中毒時(shí)已無(wú)法自行離開(kāi)了，針對(duì)上述缺點(diǎn)，本發(fā)明進(jìn)行了改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種對(duì)汽車(chē)內(nèi)一氧化碳進(jìn)行去除與監(jiān)測(cè)的裝置，克服了上述的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的一種對(duì)汽車(chē)內(nèi)一氧化碳進(jìn)行去除與監(jiān)測(cè)的裝置，包括車(chē)體以及設(shè)置于所述車(chē)體內(nèi)的車(chē)腔，所述車(chē)體下端面固定設(shè)有輪子，所述車(chē)體上壁固定設(shè)有監(jiān)測(cè)器，所述車(chē)腔右腔壁固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)箱，所述發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)固定設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下端面固定設(shè)有排氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左端面固定設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管左端面固定設(shè)有第一冷卻管，所述第一冷卻管左端面固定設(shè)有輸送管，所述車(chē)腔上腔壁固定設(shè)有空調(diào)箱，所述空調(diào)箱左側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有出氣箱，所述出氣箱內(nèi)固定設(shè)有過(guò)濾板，所述出氣箱下壁開(kāi)孔，孔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有催化劑板，所述催化劑板下端面固定設(shè)有連接齒條，所述空調(diào)箱后側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有螺旋齒輪，所述螺旋齒輪與所述連接齒條嚙合連接，所述螺旋齒輪內(nèi)設(shè)有花鍵槽，所述花鍵槽內(nèi)花鍵連接設(shè)有齒輪軸，所述齒輪軸上固定設(shè)有花鍵，所述齒輪軸上固定設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)與所述齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不同步，所述空調(diào)箱左側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有固定板，所述固定板下端固定設(shè)有連接桿，所述連接桿滑動(dòng)設(shè)有所述轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)設(shè)有連接鍵，所述齒輪軸上固定設(shè)有鍵孔，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)鍵孔卡在齒輪軸上，所述齒輪軸右端面固定設(shè)有抬起板，所述轉(zhuǎn)輪右端面固定設(shè)有連接繩，所述空調(diào)箱下側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有固定塊，所述固定塊左端面固定設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧左端面固定設(shè)有抬起塊，所述連接繩繞過(guò)滑輪與所述抬起塊右端面固定連接，所述空調(diào)箱下側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有第二冷卻管，所述第二冷卻管上端面固定設(shè)有控制閥，所述第二冷卻管左端面固定設(shè)有冷氣管，所述冷氣管與所述出氣箱右端面固定連接，所述控制閥右端面與所述輸送管左端面固定連接，所述控制閥右端面固定設(shè)有暖氣管，所述暖氣管左端面與所述出氣箱右端面固定連接，所述車(chē)腔內(nèi)設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)用于在一氧化碳濃度超標(biāo)后且人員無(wú)法下車(chē)時(shí)由于一氧化碳較輕浮于空氣上方將車(chē)內(nèi)人員放倒使其不再吸收一氧化碳，所述排氣管內(nèi)設(shè)有控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)用于根據(jù)由于車(chē)速的快慢其排氣的多少來(lái)控制所述連接繩的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，所述車(chē)體上端設(shè)有換氣機(jī)構(gòu)，所述換氣機(jī)構(gòu)用于在一氧化碳超標(biāo)后對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣與叫醒車(chē)內(nèi)人員，所述車(chē)體后端設(shè)有確定機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警機(jī)構(gòu)用于確定車(chē)內(nèi)人員是否下車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)未下車(chē)后進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步的，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于所述車(chē)腔下腔壁的調(diào)整箱，所述調(diào)整箱右側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)有連接伸縮齒條，所述調(diào)整箱上端面固定設(shè)有座椅，所述座椅左端固定設(shè)有鉸接輪固定軸，所述鉸接輪固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有靠背鉸接輪，所述座椅通過(guò)所述靠背鉸接輪鉸接設(shè)有靠背，所述靠背鉸接輪與所述連接伸縮齒條嚙合連接。