[發明專利]用于使用大數據估計電池的健康狀態的系統

在審

• 申請號: 202011103120.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN113625171A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 樸賢秀
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/392;G06K9/62
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種用于使用大數據估計電池的健康狀態(SOH)的系統，可包括：大數據服務器，接收從車輛生成的車輛行駛相關數據和確定電池的健康狀態的結果，處理接收的車輛行駛相關數據，并生成和存儲與安裝在車輛中的電池的健康狀態相關的因素；以及控制器，其安裝在車輛中，并參考存儲在大數據服務器中的因素來確定電池的健康狀態。

技術領域

本發明涉及一種用于使用大數據估計電池的健康狀態(SOH)的系統，更具體地，本發明涉及一種用于使用大數據估計車輛的SOH的系統，該系統無論車輛的特定狀態或條件，均能夠使用通過大數據服務器構建的大數據估計車輛中的電池的SOH。

背景技術

通常，存儲提供給節能(eco)車輛的驅動電動機的電能的高壓電池隨時間劣化，并且其健康狀態(SOH)也會降低。特別地，電池的SOH的降低程度隨車輛行駛環境或駕駛員的駕駛特性而變化。

為了估計電池的SOH，傳統上只有當車輛進入特定模式時才進行SOH估計計算。例如，僅當車輛處于低速電池充電模式時才執行SOH估計計算。另外，盡管滿足車輛的模式，但是僅當滿足各種條件(例如，進入SOH計算的條件以及根據電池電壓行為的確定的條件)時，才能進行SOH估計計算。

由于傳統的SOH估計技術的限制，即使在已經產生了許多此類技術之后，也存在一些車輛因為不滿足上述模式或條件而不執行SOH的計算。

本發明的背景技術部分所包含的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應被視為承認或任何形式的示意該信息組成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種用于使用大數據估計電池的健康狀態(SOH)的系統，該大數據配置為：不論車輛的特定狀態或狀況，均使用通過大數據服務器構建的大數據來估計車輛中的電池的SOH。

根據本發明的各種示例性實施方式，一種用于使用大數據估計電池的健康狀態SOH的系統，包括：大數據服務器，接收從車輛生成的車輛行駛相關數據以及確定電池的SOH的結果，處理接收的車輛行駛相關數據，并且生成并存儲與安裝在車輛中的電池的SOH相關的因素；以及控制器，設置在車輛中，并且參考存儲在大數據服務器中的因素來確定電池的SOH。

大數據服務器可以基于因素對具有相似性的車輛進行分組，并且針對每個組生成關于電池的SOH的信息。

大數據服務器包括多個層中的云服務器，云服務器包括：下層云服務器，具有比預定層低的層，直接從車輛接收車輛行駛相關數據，并對數據分類，以用于計算與電池的SOH相關的因素；以及上層云服務器，具有高于預定層的層，從下層云服務器接收分類的數據，處理分類的數據，生成與電池的SOH相關的因素，以及基于生成的與電池的SOH相關的因素對彼此具有相似性的車輛分組。

當車輛處于滿足用于確定電池的SOH的預設條件的狀態時，控制器可以使用用于計算電池的SOH的預設算法，來計算電池的SOH，并且基于針對車輛所屬組的、關于電池的SOH的信息，來確定計算的電池的SOH是否合適。

當所計算的電池的SOH是車輛所屬組中的電池的最大SOH值與電池的最小SOH值之間的值時，控制器可以將計算的電池的SOH確定為最終的電池的SOH。

當車輛沒有處于滿足用于計算電池的SOH的預設條件的狀態時，控制器可以通過組合先前確定的電池的SOH與車輛所屬組中的關于電池的SOH的信息，來計算電池的SOH。

當車輛沒有處于滿足用于確定電池的SOH的預設條件的狀態時，控制器可以在分配相應的權重值之后，通過組合先前確定的電池的SOH與車輛所屬組中的代表性的電池的SOH值，來確定電池的SOH。

本發明的方法和裝置具有其他特征和優點，這些特征和優點將通過并入本文的附圖以及和附圖一起說明本發明的某些原理的下述描述，而變得顯而易見或被更詳細的說明。

附圖說明