[發明專利]用于使用大數據估計電池的健康狀態的系統

在審

• 申請號: 202011103120.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN113625171A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 樸賢秀
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/392;G06K9/62
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于使用大數據估計電池的健康狀態的系統，所述系統包括：

大數據服務器，接收從車輛生成的車輛行駛相關數據和電池的健康狀態的確定結果，處理所接收的車輛行駛相關數據，并生成和存儲與安裝在車輛中的電池的健康狀態相關的因素；以及

控制器，設置在車輛中，并參考存儲在所述大數據服務器中的所述因素來確定電池的健康狀態。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述大數據服務器根據所述因素對具有相似性的車輛進行分組，并針對每個組生成關于電池的健康狀態的信息。

3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述大數據服務器包括多個層中的云服務器，所述云服務器包括：

下層云服務器，具有比預定層低的層，直接從車輛接收車輛行駛相關數據，并對車輛行駛相關數據進行分類，以用于確定與電池的健康狀態相關的所述因素；以及

上層云服務器，具有高于所述預定層的層，從所述下層云服務器接收分類的車輛行駛相關數據，處理所分類的車輛行駛相關數據，生成與電池的健康狀態相關的所述因素，并根據所生成的與電池的健康狀態相關的所述因素對彼此具有相似性的車輛進行分組。

4.根據權利要求2所述的系統，其中，當車輛處于滿足用于確定電池的健康狀態的預設條件的狀態時，所述控制器配置為：使用用于確定電池的健康狀態的預設算法來確定電池的健康狀態，并基于關于車輛所屬組的電池的健康狀態的信息來確定所確定的電池的健康狀態是否合適。

5.根據權利要求4所述的系統，其中，當所確定的電池的健康狀態是所述車輛所屬組中的電池的最大健康狀態值與電池的最小健康狀態值之間的值時，所述控制器配置為：將所確定的電池的健康狀態確定為最終的電池的健康狀態。

6.根據權利要求2所述的系統，其中，當所述車輛未處于滿足用于確定電池的健康狀態的預設條件的狀態時，所述控制器配置為：通過組合先前確定的電池的健康狀態和關于車輛所屬組中的電池的健康狀態的信息，來確定所述電池的健康狀態。

7.根據權利要求2所述的系統，其中，當所述車輛未處于滿足用于確定電池的健康狀態的預設條件的狀態時，所述控制器配置為：通過將先前確定的電池的健康狀態與車輛所屬組中的代表性的電池的健康狀態值在分配各自的權重值之后進行組合，來確定所述電池的健康狀態。

8.一種用于使用大數據估計電池的健康狀態的方法，所述方法包括以下步驟：

當車輛處于通電狀態時，以預設時間間隔，向大數據服務器提供車輛行駛相關數據；

由所述大數據服務器，處理從多個車輛接收的車輛行駛相關數據，并基于與電池的健康狀態相關的因素對所述多個車輛中的每一個進行分組；以及

確定在屬于每個組的多個車輛中，與電池的健康狀態相關的信息，每個組中多個車輛被分至其中。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，所述大數據服務器配置為：確定屬于每個組的多個車輛中的電池的健康狀態的最大值、電池的健康狀態的最小值，以及代表性的健康狀態值。

10.根據權利要求8所述的方法，還包括以下步驟：當車輛通電時或者當車輛處于預定行駛狀態時，由車輛的控制器，在每個預設時間間隔檢查是否滿足用于確定電池的健康狀態的條件。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述預定行駛狀態是車輛在預定時間段或更長時間內，保持充電的狀態或者處于靜止狀態的狀態。

12.根據權利要求10所述的方法，其中，在用于確定電池的健康狀態的條件被確定為滿足時，所述控制器配置為確定電池的健康狀態。