[發明專利]輪胎吊裝輔具

有效

• 申請號: 202011102198.6
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112239135B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 張杰;吳騰;高俊英;程佳佳;盛保柱;姚振;王英倫
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C1/44
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發明公開了一種輪胎吊裝輔具，輪胎吊裝輔具包括吊鏈、卡環以及兩個夾爪，吊鏈的掛接端與卡環連接，卡環呈弧形設置，兩個夾爪分別鉸接于卡環的兩端并與卡環之間圍成用于放置輪胎的夾持空間；輪胎吊裝輔具還包括驅動組件，驅動組件用于驅動兩個夾爪相對卡環相向或相背運動，以對應使兩個夾爪配合將放置于夾持空間內的輪胎夾緊或放松。在吊運輪胎時，將輪胎放置于夾持空間內，驅動組件驅動兩個夾爪相向轉動將輪胎夾緊，以將輪胎吊運至汽車車橋旁。當輪胎預裝到汽車車橋后，驅動組件驅動兩個夾爪相背轉動將輪胎放松并脫離夾持空間。該輪胎吊裝輔具具有結構簡單、便于維護以及使用成本低的優點，且在預裝輪胎時可以調整安裝角度，操作方便快捷。

技術領域

本發明涉及車輛生產技術領域，尤其涉及一種輪胎吊裝輔具。

背景技術

在車輛生產的過程中，需要將汽車輪胎從生產流水線搬運到汽車車橋旁，并預裝到汽車車橋上，目前的搬運方法是使用輪胎搬運機械手來搬運輪胎，但輪胎搬運機械手不僅使用成本高，而且結構復雜，維護和維修困難。另外，輪胎搬運機械手占用空間大、自身重量重，在將輪胎預裝到汽車車橋時，難以調整安裝角度，操作復雜。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種輪胎吊裝輔具，旨在解決降低輪胎搬運成本以及預裝輪胎操作復雜的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種輪胎吊裝輔具，所述輪胎吊裝輔具包括吊鏈、卡環以及兩個夾爪，所述吊鏈的掛接端與所述卡環連接，所述卡環呈弧形設置，兩個所述夾爪分別鉸接于所述卡環的兩端并與所述卡環之間圍成用于放置所述輪胎的夾持空間；所述輪胎吊裝輔具還包括驅動組件，所述驅動組件用于驅動兩個所述夾爪相對所述卡環相向或相背運動，以對應使兩個所述夾爪配合將放置于所述夾持空間內的所述輪胎夾緊或放松。

優選地，所述驅動組件包括兩個驅動氣缸，兩個所述驅動氣缸與兩個所述夾爪一一對應布置且分別設置于所述卡環的兩端，所述驅動氣缸的缸體安裝在所述卡環上，所述驅動氣缸的輸出軸與所述夾爪的鉸接端鉸接，所述夾爪的自由端向遠離所述驅動氣缸的方向延伸，且所述夾爪上靠近其鉸接端的位置與所述卡環的端部鉸接；所述輪胎能豎向放置于所述夾持空間內，兩個所述夾爪用于配合將所述輪胎沿所述輪胎的徑向夾緊或放松。

優選地，所述夾爪的自由端連接有支撐桿，所述支撐桿為橫向設置的弧形桿，且所述支撐桿與所述輪胎的外輪廓形狀匹配。

優選地，所述支撐桿的中間位置與所述夾爪的自由端連接，且所述支撐桿的端部通過一彈性件與所述夾爪上靠近其自由端的位置連接。

優選地，所述卡環背離所述夾持空間的一側設置有吊環，且所述吊環位于兩個所述夾爪之間，所述吊環上開設有弧形槽，所述弧形槽的彎曲方向與所述卡環的彎曲方向一致，所述吊鏈的掛接端設置有滾輪，所述滾輪與所述弧形槽滾動接觸配合。

優選地，所述吊鏈的掛接端設置有安裝架，所述安裝架包括兩個間隔布置的安裝板，兩個所述安裝板之間形成避讓所述吊環的避讓空間，所述滾輪位于所述避讓空間內，且所述滾輪通過轉軸與兩個所述安裝板轉動連接。

優選地，所述卡環設置有限位組件，所述限位組件包括兩個限位桿，兩個所述限位桿分設于所述卡環的兩側，且各所述限位桿的一端連接于所述卡環上靠近所述吊環的位置，另一端朝向所述夾持空間延伸，兩個所述限位桿用于將所述輪胎沿所述輪胎的軸向限位。

優選地，所述限位組件的數量為兩個，兩個所述限位組件間隔設置，所述吊環對應設置于兩個所述限位組件之間。

優選地，所述輪胎吊裝輔具還包括升降驅動件，所述升降驅動件連接于所述吊鏈上遠離所述卡環的懸掛端，所述升降驅動件用于驅動所述吊鏈上升或下降。

優選地，所述輪胎吊裝輔具還包括導向桿，所述升降驅動件為升降氣缸，所述升降氣缸的輸出軸與所述吊鏈的懸掛端連接；所述升降氣缸的缸體設置有導向套，所述導向桿的可滑動套設于所述導向套內，且所述導向桿的一端與所述升降氣缸的輸出軸可拆卸連接。