[發明專利]汽車天窗運動機構

有效

• 申請號: 202011101856.X
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112193037B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海暉鵠機電工程有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

本發明提出的汽車天窗運動機構，包括支撐臂、驅動滑塊、主滑塊、后連桿、鎖止滑塊和前連桿，鎖止滑塊設置于后連桿和前連桿之間，后連桿設置于主滑塊和鎖止滑塊之間，本發明用于控制汽車天窗的關閉、起翹和開啟，其與現有天窗機械組相比，所用組件更少，結構簡單，制造和裝配成本大幅度降低，且，結構穩定性好、強度好，具備運行流暢、維護難度低、易用性好的特點。

技術領域

本發明涉及汽車天窗技術領域，特別是汽車天窗運動機構。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，主要用于汽車的采光和通風，對汽車舒適度的提升有著重要作用。

現下使用的大多數天窗機械組的結構十分復雜，所用裝配件的數量繁多，不僅大大提高了機械組的生產成本，同時，裝配成本也大幅度提高，由此帶來的維護成本也不低。因此，需要對現有天窗機械組的結構進行優化設計，以達到降低生產成本和裝配成品的目的，同時，使用性能也需進行提升。

發明內容

本發明針對上述問題，從而提出了新的汽車天窗運動機構。

具體的技術方案如下：

汽車天窗運動機構，其特征在于，包括支撐臂、驅動滑塊、主滑塊、后連桿、鎖止滑塊和前連桿，所述支撐臂用于支撐并連接天窗蓋板，其兩端分別設有前鉸接孔和后鉸接孔，所述主滑塊上開設有第一后滑槽和驅動連接孔，所述鎖止滑塊設置于后連桿和前連桿之間，由兩片錯位平行的面板構成，分別為第一面板和第二面板，所述第一面板上開設有前滑槽，所述第二面板上開設有第二后滑槽，所述前連桿上設有前滑腳和起翹滑腳，所述后連桿設置于主滑塊和鎖止滑塊之間，其上設有一號后滑腳、二號后滑腳和三號后滑腳；

所述前連桿與前鉸接孔可轉動相連，實現前連桿與支撐臂的鉸接，所述后連桿與后鉸接孔可轉動相連，實現后連桿與支撐臂的鉸接，所述前滑腳插入前滑槽處，并與前滑槽滑動配合，所述一號后滑腳和二號后滑腳朝向主滑塊，并插入第一后滑槽處，與第一后滑槽滑動配合，所述三號后滑腳朝向鎖止滑塊，并插入第二后滑槽處，與第二后滑槽滑動配合；

所述驅動滑塊上設有凸出于驅動滑塊側面的插入腳，所述插入腳與驅動連接孔對應配合，并插接相連；

進一步的，所述前滑槽呈鈍角彎折，所述第二后滑槽呈斜向的腰型槽狀，所述第一后滑槽為異形槽，其所呈的異形槽的前段呈梯形槽狀，后段呈L形槽狀；

進一步的，所述驅動滑塊固定連接有傳動件，并通過傳動件與汽車天窗的驅動機構相連，控制主滑塊移動；

進一步的，所述支撐臂的兩端分別設有前限位槽和后限位腳，所述傳動件沿軸向方向上固定設有限位塊，所述主滑塊的頂部設有限位槽；

進一步的，所述主滑塊、鎖止滑塊和前連桿上均設有卡于天窗導軌的相應軌道內、用于平穩滑動的軌道滑腳；

進一步的，前連桿上的起翹滑腳卡于導軌帶前坡道的軌道中并在其中滑行；

進一步的，所述支撐臂為分段式，由2個支撐支桿構成。所述天窗導軌一端設有可拆卸的前軌道座，所述前軌道座的兩端設有用于與天窗導軌卡接的卡接頭，并開設有起翹滑槽，所述起翹滑槽與前連桿上的軌道滑腳對應配合，其前段呈弧形槽狀，其后段呈斜向的直線形槽狀。

本發明的有益效果為：