[發明專利]一種公路標線用新型的熱熔釜

在審

• 申請號: 202011100670.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112371061A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 王紅軍;付國宇;付豪
• 申請（專利權）人: 江蘇路鑫達交通設施有限公司
• 主分類號: B01J6/00
• 分類號: B01J6/00;B01F15/06;B01F7/18
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 鄧月芳

本發明公開了一種公路標線用新型的熱熔釜，包括內釜體和外釜體，所述的內釜體與外釜體之間設有呈螺旋上升狀的螺旋管，所述螺旋管的內側外壁緊貼在內釜體的外壁上；所述內釜體的內部設有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括主軸，所述的主軸上設有若干個橫向的攪拌板，內釜體的底部設有與主軸相配的凹槽，主軸的頂部與液壓馬達相連；所述外釜體的底部設有加熱爐具，所述加熱爐具的導熱媒介為空氣，所述的空氣經過加熱后沿螺旋管上升。與傳統的底部加熱的方式不同，本裝置采用底部加熱與螺旋管相配合的方式，并采用空氣作為導熱媒介，從而均勻的對熱熔釜內的材料進行加熱，以保證熱熔釜內材料的受熱均勻性，提升加熱效率。

技術領域

本發明涉及一種公路標線用新型的熱熔釜。

背景技術

公路上設有很多的警示線，警示線在畫線時，需要在現場實時使用熱熔釜對劃線材料進行實時的加熱，現有的熱熔釜一般為底部加熱的方式。

在底部對熱熔釜內部的劃線材料進行加熱時，由于內部材料受熱不均，往往底部的材料溫度已經遠高于200攝氏度時，而頂部的材料溫度還不足200攝氏度。

且由于劃線材料的導熱能力較差，所以需要加熱釜始終在運行狀態，這樣就導致燃料的需求量大大增加，尤其是在大規模道路劃線加工時，其燃料的大量使用會造成道路劃線成本大大增加。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提供一種公路標線用新型的熱熔釜。

一種公路標線用新型的熱熔釜，包括內釜體和外釜體，所述的內釜體與外釜體之間設有呈螺旋上升狀的螺旋管，所述螺旋管的內側外壁緊貼在內釜體的外壁上；

所述內釜體的內部設有攪拌裝置，所述的攪拌裝置包括主軸，所述的主軸上設有若干個橫向的攪拌板，內釜體的底部設有與主軸相配的凹槽，主軸的頂部與液壓馬達相連；

所述外釜體的底部設有加熱爐具，所述加熱爐具的導熱媒介為空氣，所述的空氣經過加熱后沿螺旋管上升，并由上方的煙道口處向外排出。

優選的，所述的加熱爐具為直噴式加熱爐具，燃料為石油液化氣。

優選的，所述內釜體內設有溫度傳感器，所述的溫度傳感器與溫控裝置相連，所述的溫控裝置與加熱爐具相連。

優選的，所述的液壓馬達上連有液壓傳動系統。

優選的，所述內釜體的材質為特種不銹鋼。

優選的，所述外釜體的材質為特種不銹鋼。

優選的，所述內釜體的底部設有物料出口。

有益效果：

與傳統的底部加熱的方式不同，本裝置采用底部加熱與螺旋管相配合的方式，并采用空氣作為導熱媒介，從而均勻的對熱熔釜內的材料進行加熱，以保證熱熔釜內材料的受熱均勻性，節約加熱時間，提升加熱效率。

同時采用專用的攪拌裝置相配合的方式，對內部物料進行大尺度的攪拌操作，通過充分的攪拌，以防止內部物料的內外部分受熱不均。

附圖說明

圖1是一種公路標線用新型的熱熔釜的總體結構示意圖；

1.加熱爐具 2.內釜體 3.外釜體 4.螺旋管 5.攪拌裝置。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1所示，一種公路標線用新型的熱熔釜，包括內釜體2和外釜體3，所述的內釜體2與外釜體3之間設有呈螺旋上升狀的螺旋管4，所述螺旋管4的內側外壁緊貼在內釜體2的外壁上。