[發明專利]一種氣壓棒菊花芯壓入裝置

有效

• 申請號: 202011099906.5
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112207544B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 張顥;宋元成;張啟旭
• 申請（專利權）人: 青島澤昊汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

本發明公開了一種氣壓棒菊花芯壓入裝置，包括壓合工作臺；壓合工作臺的上部轉動連接有壓合轉盤；壓合轉盤上沿圓周方向均勻設置四個工位；壓合工作臺的上部設置支架；支架的一側設置有活塞桿進行豎直方向伸縮的一級壓合氣缸；支架的另一側設置有活塞桿進行豎直方向伸縮的二級壓合氣缸；一級壓合氣缸、二級壓合氣缸的活塞桿端部均設置有壓塊；一級壓合氣缸壓合時對應的工位與二級壓合氣缸壓合時對應的工位相對設置。本發明在壓合轉盤上設置四個工位，轉到前后位置的兩個相對的工位分別實現一級壓合和二級壓合，轉到左端的工位為檢測工位；通過兩級壓合的設計以及四個工位的設置，實現一級壓合之后組合件同軸度的粗檢，使組合件的報廢率降低。

技術領域

本發明屬于氣壓棒技術領域，具體涉及一種氣壓棒菊花芯壓入裝置。

背景技術

現有升降座椅中氣壓棒的結構如圖1所示，包括依徑向自內向外同軸套設的氣彈簧本體01、支撐套管02、菊花芯03，其中菊花芯03同軸固定設置在支撐套管02一端的內側壁上，氣彈簧本體01的活塞桿端部與支撐套管02另一端底部的底板相連，氣彈簧本體01的缸套外壁與菊花芯03的內側壁進行軸向上的滑動連接。當氣彈簧本體01的活塞桿伸出時，氣彈簧本體01的缸套向上運動使座椅升高，當氣彈簧本體01的活塞桿縮回時，氣彈簧本體01的缸套向下運動使座椅降低。

氣壓棒在生產時，如圖2所示，需要將菊花芯03壓入支撐套管02內。目前，針對菊花芯03與支撐套管02之間的安裝，通常是人工將菊花芯03與支撐套管02上下對齊，然后采用壓合氣缸將菊花芯03一次性壓入支撐套管02內。如果菊花芯03與支撐套管02在人工對齊時出現偏差，現有的這種一次性壓合方式在壓合完畢后，將導致安裝完畢的支撐套管02與菊花芯03的同軸度低，從而影響最終生產的氣壓棒的質量，較為嚴重的情況下，將導致支撐套管02、菊花芯03的報廢，增加生產成本。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種氣壓棒菊花芯壓入裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種氣壓棒菊花芯壓入裝置，包括壓合工作臺；

所述壓合工作臺的上部轉動連接有壓合轉盤；所述壓合轉盤上沿圓周方向均勻設置四個工位；

所述壓合工作臺的上部設置支架；所述支架的一側設置有活塞桿進行豎直方向伸縮的一級壓合氣缸；所述支架的另一側設置有活塞桿進行豎直方向伸縮的二級壓合氣缸；所述一級壓合氣缸、二級壓合氣缸的活塞桿端部均設置有壓塊；

所述一級壓合氣缸壓合時對應的工位與二級壓合氣缸壓合時對應的工位相對設置。

優選的，所述工位包括依徑向由內向外設置的支撐塊和支撐墊塊；

所述支撐塊的徑向外端設置有弧形支撐槽。

優選的，所述支架包括沿豎直方向延伸的第二立板，所述第二立板的底端與壓合工作臺的后端固定連接；

所述第二立板的頂端設置有向前延伸的支撐橫板；

所述支撐橫板的前端設置有向下延伸的第一立板；

所述一級壓合氣缸通過第一調高組件與第一立板的后端相連；

所述二級壓合氣缸通過第二調高組件與第二立板的前端相連。

優選的，所述第一調高組件包括沿豎直方向延伸的第一螺柱，所述第一螺柱的上端與支撐橫板的前端進行轉動連接；所述第一螺柱的頂端設置有控制第一螺柱轉動的第一控制組件；

所述一級壓合氣缸的前側設置第一調節塊，所述第一調節塊上設置有上下貫通的第一螺紋孔，所述第一調節塊的前端設置有第一限位滑塊；

所述第一螺紋孔與第一螺柱進行螺紋連接；