[發(fā)明專利]一種右舵底盤和右舵商用車

在審

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• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112193314A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 郝高云;劉文華;畢叢凱;劉春梅;王平;曹旭光;卞繼成
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放青島汽車有限公司;一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/16;B62D3/06;B62D5/06;B62D29/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明公開了一種右舵底盤和右舵商用車，屬于商用汽車技術領域。右舵底盤包括位于右置方向的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置包括右置方向盤、傳動機構(gòu)和輪轂，右置方向盤連接在傳動機構(gòu)上且能夠繞中心軸a轉(zhuǎn)動，傳動機構(gòu)的輸出端與輪轂相連，右置方向盤繞中心軸a轉(zhuǎn)動時，右置方向盤帶動傳動機構(gòu)運動從而帶動輪轂轉(zhuǎn)動。右舵商用車包括位于右置方向的右舵駕駛室和右舵底盤，右置方向盤和轉(zhuǎn)向管柱位于右舵駕駛室內(nèi)，右舵駕駛室的頂蓋、AB柱、底板縱梁、底板橫梁和加強梁均采用高強鋼材質(zhì)制成。該右舵底盤能夠滿足右舵行駛的右舵商用車的出口需求，且右舵商用車的正面擺錘A柱撞擊及右舵駕駛室側(cè)面擺錘20°撞擊的抗撞性能較好。

技術領域

本發(fā)明涉及商用汽車技術領域，尤其涉及一種右舵底盤和右舵商用車。

背景技術

道路通行方向是世界各國交通規(guī)則中的一個重要內(nèi)容，它規(guī)定了車輛在道路上的行駛方位，避免出現(xiàn)混亂和事故。道路通行方向可分為車輛靠道路左側(cè)行駛和靠道路右側(cè)行駛兩類，按照國家來劃分，則大約34％的國家靠左側(cè)行駛，66％的國家靠右側(cè)行駛；按照道路里程來劃分，全球大約28％的可通行道路是靠左側(cè)行駛的，72％靠右側(cè)行駛。國內(nèi)商用車制造廠商開發(fā)應對國內(nèi)市場均采用左舵駕駛車型，在車輛出口時會局限在僅能出口左舵行駛規(guī)定的國家。隨著日益增長地對商用車的正面擺錘A柱撞擊及駕駛室側(cè)面擺錘20°撞擊的抗撞性能要求，以及正面擺錘撞擊試驗的碰撞能量大小的要求，目前出口的右舵商用車不能滿足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種右舵底盤和右舵商用車，該右舵底盤能夠滿足右舵行駛的右舵商用車的需求出口，且右舵商用車的正面擺錘A柱撞擊及駕駛室側(cè)面擺錘20°撞擊的抗撞性能較好。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種右舵底盤，包括位于右置方向的轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括右置方向盤、傳動機構(gòu)和輪轂，所述右置方向盤繞轉(zhuǎn)動連接在所述傳動機構(gòu)上且能夠繞中心軸a轉(zhuǎn)動，所述傳動機構(gòu)的輸出端與所述輪轂相連；所述右置方向盤繞所述中心軸a轉(zhuǎn)動時，所述右置方向盤帶動所述傳動機構(gòu)運動從而帶動所述輪轂轉(zhuǎn)動；所述傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向管柱、方向機、連接組件和前軸，所述轉(zhuǎn)向管柱的一端與所述右置方向盤相連，另一端與所述方向機的輸入端相連，所述方向機的輸出端與所述連接組件的一端相連，所述連接組件的另一端固定連接在所述前軸上，所述前軸設置在所述輪轂上。

可選地，所述方向機包括蝸桿和渦輪，所述渦輪套設所述轉(zhuǎn)向管柱上且能繞轉(zhuǎn)動軸b轉(zhuǎn)動，所述渦輪與所述蝸桿嚙合連接，所述轉(zhuǎn)向管柱繞所述中心軸a轉(zhuǎn)動從而帶動所述渦輪繞所述轉(zhuǎn)動軸b轉(zhuǎn)動進而帶動所述蝸桿沿前后方向擺動。

可選地，所述連接組件包括垂臂和轉(zhuǎn)動縱拉桿，所述垂臂與所述蝸桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動縱拉桿的一端與所述垂臂相連，另一端與所述前軸相連。

可選地，所述輪轂包括第一輪轂和與所述第一輪轂通過傳動桿連接的第二輪轂，與所述前軸相連的所述第一輪轂能夠帶動所述第二輪轂同步轉(zhuǎn)動。

可選地，所述前軸包括擺動部和連接部，所述擺動部的一端與所述轉(zhuǎn)動縱拉桿固定連接，另一端與所述連接部相連，所述連接部固設在所述第一輪轂上。

可選地，所述轉(zhuǎn)動縱拉桿與所述擺動部相互垂直。

可選地，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括液壓驅(qū)動機構(gòu)，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括液壓發(fā)動機、轉(zhuǎn)向油泵和輸油管，所述液壓發(fā)動機的輸出端與所述轉(zhuǎn)向油泵相連，所述轉(zhuǎn)向油泵與所述輸油管的一端相連通，所述輸油管的另一端與所述方向機相連，所述液壓發(fā)動機驅(qū)動所述轉(zhuǎn)向油泵輸出液壓油沿所述輸油管流動從而推動所述方向機的所述渦輪轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的右舵底盤相對于現(xiàn)有技術的有益效果：右舵底盤的轉(zhuǎn)向裝置包括右置方向盤、傳動機構(gòu)和輪轂，駕駛?cè)藛T驅(qū)動右置方向盤繞中心軸a轉(zhuǎn)動從而帶動與右置方向盤連接的傳動機構(gòu)同時運動，由于傳動機構(gòu)的輸出端與輪轂相連，傳動機構(gòu)從而帶動輪轂轉(zhuǎn)動預設角度，滿足右舵行駛的右舵商用車的出口需求，擴大出口汽車占比，促進經(jīng)濟效益。