[發明專利]一種人工換電裝置

有效

• 申請號: 202011090409.9
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112172497B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 胡君杰;徐亞新;劉利勇;金曉東
• 申請（專利權）人: 浙江康迪智能換電科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 金華大器專利代理事務所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 童健

本發明提供了一種人工換電裝置，屬于電動汽車換電站技術領域。它解決了現有的自動化換電站存在停電隱患問題。本發明包括一換電架，換電架上設有內槽，內槽的兩側壁上分別設有一滑架，兩滑架能相對內槽運動而伸出或縮入內槽，換電架上設有用于支撐并輔助滑架移動的第一導向支撐結構，滑架上設有用于支撐并輔助電池相對滑架移動的第二導向支撐結構，換電架上還設有用于叉車的叉鏟插入的叉孔。本發明的優點在于在停電時能配合叉車使用更換電池，換電池操作方便省力。

技術領域

本發明屬于電動汽車換電站技術領域，具體涉及一種人工換電裝置。

背景技術

電動汽車是一種由電動機驅動的汽車，電動機的驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。

車載可充電蓄電池充電時電池并不裝載在車輛上，而是在充電架上完成充電。車載可充電蓄電池的快速更換方式是指車輛在進入充電站后通過快速更換設備將車輛的車載可充電蓄電池取下并即刻更換另一組蓄電池。

自動化的換電站的換電池操作雖然自動化程度高、方便快捷，但是都需要電力供應，當出現停電等故障時，就無法實現電池更換。

發明內容

本發明的目的是針對現有自動化換電站存在上述隱患，而提供的一種在停電時能配合叉車使用更換電池的人工換電裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種人工換電裝置，包括一換電架，所述換電架上設有一沿一方向X延伸的內槽，內槽的兩側壁上分別設有一滑架，兩滑架能相對內槽沿方向X來回運動而伸出或縮入內槽，所述換電架上設有用于支撐并輔助滑架移動的第一導向支撐結構，所述滑架上設有用于支撐并輔助電池相對滑架沿方向X移動的第二導向支撐結構，所述換電架上還設有用于叉車的叉鏟插入的叉孔。

在上述的一種人工換電裝置中，所述滑架呈長條狀且沿上述方向X延伸，滑架上設有沿其長度方向延伸的U形槽，U形槽的開口朝向上述內槽對應的側壁。

在上述的一種人工換電裝置中，所述滑架的橫截面呈“U”形，滑架U形槽的開口兩側設有向外延伸的外沿邊。

在上述的一種人工換電裝置中，所述叉車插入叉孔的方向與上述滑架相對換電架移動方向在水平面上的投影相互垂直。

在上述的一種人工換電裝置中，所述第一導向支撐結構包括上滾輪組、下滾輪組以及側滾輪組，上滾輪組包括多個沿上述方向X依次間隔設置的上滾輪，下滾輪組包括多個沿方向X依次間隔設置的下滾輪，側滾輪組包括多個沿方向X依次間隔設置的側滾輪，上滾輪、下滾輪以及側滾輪均轉動設置在換電架上，上滾輪組的各上滾輪的軸心同位于一第一平面上，下滾輪組的各下滾輪的軸心同位于一第二平面上，側滾輪組的各側滾輪的軸心同位于一第三平面上，第一平面與第二平面相互平行，第三平面與第一平面、第二平面均垂直，上述方向X與第一平面、第二平面均平行，上滾輪和下滾輪分別貼靠在滑架U形槽的兩側壁上，側滾輪貼靠在U形槽的底部上。

在上述的一種人工換電裝置中，所述第二導向支撐結構包括上下設置的側導輪組和下導輪組，側導輪組包括多個沿上述方向X依次間隔設置的側導輪，下導輪組包括多個沿方向X向依次間隔設置的下導輪，側導輪和下導輪均轉動設置在對應滑架上，下導輪組的各下導輪的軸心同位于一第四平面上，第四平面與上述第一平面相互平行，側導輪組的各側導輪的軸心同位于一第五平面上，第五平面與上述第三平面相互平行。

在上述的一種人工換電裝置中，所述下導輪的排列密度沿上述滑架伸出內槽的方向逐漸變大。

在上述的一種人工換電裝置中，所述側導輪沿上述方向X依次間隔均勻設置。

在上述的一種人工換電裝置中，所述側導輪的輪徑大于上述下導輪的輪徑。