[發明專利]一種液壓夾鉗閘調器自動化試驗臺

在審

• 申請號: 202011089543.7
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112254993A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 趙飛;李亮;楊真理
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本發明公開了一種液壓夾鉗閘調器自動化試驗臺。它包括試驗平臺、通過支撐結構安裝在試驗平臺上方的伺服電缸以及試驗平臺上設置的滑動臺，試驗平臺上還安裝有稱重裝置，伺服電缸的伸縮端伸向支撐結構下方并連接有氣爪，伺服電缸上安裝有拉線位移傳感器，伺服電缸的伸縮端端面和氣爪安裝板上端面之間安裝有拉壓力傳感器，滑動臺上能夠安置待測閘調器。其優點是：可自動完成稱重試驗、閘調器拉伸復位試驗，工作連續，減少了閘調器裝夾次數，大大提高了閘調器試驗效率，另外，在試驗時只需要將閘調器放入滑動臺的閘調器安裝孔，選擇測試程序即可完成設定試驗，使用也十分快捷方便并且檢測結果準確性高，大大提高了動車組用液壓夾鉗產品質量。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通車輛中液壓夾鉗閘調器部件檢測裝置，具體地說是一種動車組用液壓夾鉗閘調器自動化試驗臺，屬于軌道交通零部件測試技術領域。

背景技術

動車組用液壓夾鉗是軌道交通車輛基礎制動裝置的關鍵零部件之一。液壓夾鉗由支持架和夾鉗本體通過兩根支持銷連接在一起，加壓制動時，油缸工作使油缸側閘瓦先貼上制動盤面，繼續施壓，夾鉗本體在壓力作用下沿支持銷滑動使反油缸側閘瓦也貼緊制動盤面產生制動力。閘調器通過行程調節簧和摩擦桿之間的相對位移實現無級調整，保證閘片與盤面之間間隙為定值，其質量性能直接影響著車輛的各項性能指標。動車組用液壓夾鉗閘調器一直依賴進口，隨著我國動車組用液壓夾鉗國產化的推進，因此如何對其生產的產品進行試驗、例行試驗、疲勞耐久試驗等多個指標進行測試則需要相應的試驗平臺，現有技術中，對上述指標進行測試通常需要多個試驗平臺進行試驗以測試、評價、分析液壓夾鉗閘調器的產品性能，現有的這種試驗方式，需要多次裝夾，不但試驗過程費工費時，而且設備成本高，還有一方面，各個試驗平臺結構設計不合理，難以為產品的性能提供可靠性依據。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、實驗數據精確且試驗效率高的液壓夾鉗閘調器自動化試驗臺。

為了解決上述技術問題，本發明的液壓夾鉗閘調器自動化試驗臺，包括試驗平臺、通過支撐結構安裝在試驗平臺上方的伺服電缸以及試驗平臺上設置的位于伺服電缸下方的滑動臺，試驗平臺上還安裝有位于滑動臺前方的稱重裝置，伺服電缸的伸縮端伸向支撐結構下方并連接有通過氣爪安裝板安裝的氣爪，伺服電缸上安裝有用于檢測氣爪安裝板垂直位移的拉線位移傳感器，伺服電缸的伸縮端端面和氣爪安裝板上端面之間安裝有拉壓力傳感器，滑動臺上能夠安置待測閘調器。

所述支撐結構包括垂直安裝在試驗平臺上的立柱以及立柱頂部設置的伺服電缸安裝板，所述伺服電缸固定安裝在伺服電缸安裝板上。

所述伺服電缸安裝板上安裝有位于伺服電缸兩側的導套，所述導套內串接有導桿，所述導桿上設置有位于安裝板上方的上限位環和位于伺服電缸安裝板下方的下限位環，所述導桿經過導套伸向伺服電缸安裝板下方并使其下端固定在氣爪安裝板上。

所述氣爪具有空腔，所述氣爪的非工作端安裝在氣爪安裝板的下端面上；所述氣爪的空腔內安裝有探針位移傳感器。

所述試驗平臺上設置有直線導軌，所述滑動臺通過滑塊安置在直線導軌上。

所述直線導軌的旁側設置有無桿氣缸，所述無桿氣缸上設置有用于與滑塊配合的連接塊，所述無桿氣缸的首尾兩端設置有限位塊，所述試驗平臺上設置有用于檢測待測閘調器位置的射電傳感器。

所述滑動臺上設置有用于安置閘調器的閘調器安裝孔，滑動臺的后端面安裝有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸上安裝有卡爪，所述卡爪的卡口與滑動臺上的閘調器安裝孔處在同一軸線上。

所述稱重裝置包括安裝在試驗平臺內的外殼、外殼的底部上端面設置的稱重傳感器、壓在稱重傳感器上方的稱重托盤、套在稱重托盤外的頂升托盤以及外殼底部設置的頂升裝置。