[發明專利]一種用于公交車窗的臨時修補設備

在審

• 申請號: 202011088466.3
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112125536A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 劉界硬
• 申請（專利權）人: 象山銳文智能裝備有限公司
• 主分類號: C03C27/10
• 分類號: C03C27/10;C03C17/00;B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種用于公交車窗的臨時修補設備，本發明包括機體，所述機體中左右對稱的錐齒輪空間，每個所述錐齒輪空間的右側分別設有絲杠空間，所述機體的前側設有修復箱，所述修復箱中設有嚙合空間，所述嚙合空間后側設有組合齒輪空間，所述組合齒輪空間的后側設有限制空間,設備中設有檢測裝置可以檢測公交車玻璃是否破裂，不用工作人員實時的觀察，大大減少了工作人員的工作量，抵動裝置可以運輸處設備中準備的一塊完好的玻璃將完好的玻璃粘黏到玻璃的玻璃上，防止裂開的玻璃破碎從而使得工作人員人身受到傷害，大大減少了公交車發生事故的概率。

技術領域

本發明涉及機械表面修復領域，具體為一種用于公交車窗的臨時修補設備。

背景技術

公交車在馬路上行駛的過程中，如果有飛濺的石頭或是異物碰撞玻璃，就會導致公交車的車窗出現裂紋，這是在行駛過程中需要注意的，出現裂紋的公交車車窗一旦破碎就會傷到乘客或是路人，在很多長途過程中又很難修復，直接打破不用車窗又會給乘客帶來危險，本發明闡述的一種用于公交車窗的臨時修補設備，能夠解決上述問題。

發明內容

為解決上述問題，本例設計了一種用于公交車窗的臨時修補設備，本例的一種用于公交車窗的臨時修補設備。

可優選的，包括機體，所述機體中左右對稱的錐齒輪空間，每個所述錐齒輪空間的右側分別設有絲杠空間，所述機體的前側設有修復箱，所述修復箱中設有嚙合空間，所述嚙合空間后側設有組合齒輪空間，所述組合齒輪空間的后側設有限制空間，所述限制空間右側設有吸動空間，所述吸動空間的左側壁設有存放空間，所述吸動空間的前側設有三角輪空間，所述三角輪空間的左側面設有凸輪空間，所述凸輪空間的前側設有玻璃膠空間，所述玻璃膠空間的后側設有擺動空間，所述玻璃膠空間、所述嚙合空間、所述組合齒輪空間、所述限制空間、所述吸動空間之間設有用于涂抹玻璃膠的涂抹裝置，所述涂抹裝置包括固定安裝在所述擺動空間左側壁的旋轉電機，所述旋轉電機左側面動力連接有與所述嚙合空間右壁轉動連接的遞動軸，所述遞動軸上固定連接有嚙合主錐齒輪，所述嚙合空間底壁轉動連接有半扇凸輪軸，所述半扇凸輪軸上固定連接有嚙合副錐齒輪，所述嚙合副錐齒輪與所述嚙合主錐齒輪之間嚙合，所述半扇凸輪軸向后延伸貫穿所述嚙合空間的底壁進入到所述組合齒輪空間中，所述半扇凸輪軸后側固定連接有半扇凸輪，所述組合齒輪空間底壁轉動連接有滑軌延時輪軸，所述滑軌延時輪軸上固定連接有滑軌延時輪，所述滑軌延時輪與所述半扇凸輪之間滑動連接，所述滑軌延時輪軸向后延伸貫穿所述組合齒輪空間的底壁進入到所述限制空間中，所述滑軌延時輪軸后側固定連接有聯動副錐齒輪，所述限制空間后側轉動連接有球輪軸，所述球輪軸前后固定連接有球輪、聯動主錐齒輪，所述聯動主錐齒輪與所述聯動副錐齒輪之間嚙合，所述限制空間底壁固定連接有限制塊，所述限制塊中滑動連接有帶有磁鐵的磁鐵，所述限制塊中固定連接有小型電磁鐵，所述磁鐵能與所述移動卡桿之間抵接，所述限制塊中滑動連接有移動卡桿，所述移動卡桿與所述限制空間左壁之間連接有拉力彈簧，所述移動卡桿與所述球輪抵接，所述球輪軸向右延伸貫穿所述限制空間的右壁進入到所述吸動空間中，所述移動卡桿上固定連接有噴液塊，所述三角輪空間的左壁固定連接有動力電機，所述動力電機左側面動力連接有與所述凸輪空間右壁之間轉動連接，所述左電機軸上固定連接有轉動主齒輪，所述凸輪空間左壁轉動連接有凸輪軸，所述凸輪軸左右側固定連接有凸輪、轉動副齒輪，所述轉動副齒輪與所述轉動主齒輪嚙合，所述凸輪空間頂壁滑動連接有抵動滑桿，所述抵動滑桿與所述凸輪空間頂壁連接有回彈彈簧，所述抵動滑桿與所述凸輪抵接，所述抵動滑桿向前延伸貫穿所述玻璃膠空間的底壁進入到所述玻璃膠空間中，所述玻璃膠空間的底壁鉸接有連通板，所述連通板右側與所述抵動滑桿抵接，所述玻璃膠空間與所述噴液塊之間連接有導液管，所述擺動空間、所述存放空間、所述三角輪空間、所述吸動空間之間設有用于抵動玻璃的抵動裝置，所述機體中設有用于檢測玻璃裂紋的檢測裝置。