[發明專利]一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置

有效

• 申請號: 202011083342.6
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112193540B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 李延紅
• 申請（專利權）人: 東莞市慧百自動化有限公司
• 主分類號: B65B61/00
• 分類號: B65B61/00;B65B17/00;B27F7/02;B27M3/34
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 夏龍

本發明涉及一種物流領域，尤其涉及一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置。本發明的技術問題是：提供一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置。一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置，包括有車體、電動車輪、控制屏、釘槍機構、豎板組裝機構和橫板組裝機構；車體底部設置有電動車輪；車體與控制屏相連接；車體與釘槍機構相連接。本發明實現了對大宗貨物的配合“打包”，實現大尺寸半自動便捷的操作，移動和快速組裝；很好的簡約人工成本，又提高工作效率。

技術領域

本發明涉及一種物流領域，尤其涉及一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置。

背景技術

物流，定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

在對大宗貨物的運輸時，需要對貨物進行“打包”，由于貨物存在不確定性，尺寸大小等數據不定，往往是需要在運輸時臨時“打包”，一般需要人工現場組裝；部分貨物尺寸較大，高度達到了兩米以上，導致無法單人便捷的操作，移動和快速組裝；多人組裝又過于浪費人工，所以急需一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置來解決上述問題。

發明內容

為了克服在對大宗貨物的運輸時，需要對貨物進行“打包”，由于貨物存在不確定性，尺寸大小等數據不定，往往是需要在運輸時臨時“打包”，一般需要人工現場組裝；部分貨物尺寸較大，高度達到了兩米以上，導致無法單人便捷的操作，移動和快速組裝；多人組裝又過于浪費人工的缺點，本發明的技術問題是：提供一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置。

一種具有自定位上料功能的包裝箱板組裝裝置，包括有車體、電動車輪、控制屏、釘槍機構、豎板組裝機構和橫板組裝機構；車體底部設置有電動車輪；車體與控制屏相連接；車體與釘槍機構相連接；車體與豎板組裝機構相連接；車體與橫板組裝機構相連接；釘槍機構與豎板組裝機構相連接；釘槍機構與橫板組裝機構相連接；豎板組裝機構與橫板組裝機構相連接。

進一步說明，釘槍機構還包括有第一滑座、第一傳動桿、第一傳動輪、第一齒輪、凸輪、第二傳動輪、第一彈簧、第一滑軌、第二齒輪、第一絲桿、第一套塊、第一定滑桿、第三傳動輪、第一錐齒輪、第二傳動桿、第二錐齒輪、第四傳動輪、第二滑軌、第二彈簧、第二滑座、第一軸套和射釘槍；第一滑座與第一傳動桿進行轉動連接；第一傳動桿外表面依次與第一傳動輪、第一齒輪、凸輪和第二傳動輪進行固接；第一彈簧一側與第一滑座進行焊接；第一彈簧另一側與第一滑軌進行焊接；第一滑軌與第一滑座進行滑動連接；第一滑軌下方分別與第一定滑桿和第一絲桿進行轉動連接；第一絲桿外表面依次與第二齒輪和第一套塊進行固接；第二齒輪與第一齒輪進行嚙合；第二傳動輪外環面通過皮帶與第三傳動輪進行傳動連接；第三傳動輪內部軸心與第二傳動桿進行固接；第二傳動桿外表面與第一錐齒輪進行固接；第一錐齒輪與第二錐齒輪進行嚙合；第二錐齒輪軸心通過轉軸與第四傳動輪進行轉動連接；第一定滑桿和第一絲桿下方與第二滑軌進行轉動連接；第二滑軌與第二滑座進行轉動連接；第二彈簧一側與第二滑軌進行焊接；第二彈簧另一側與第二滑座進行焊接；第一定滑桿和第一絲桿外表面同時與第一軸套相連接；第一軸套下方與射釘槍進行螺栓連接；第二滑座下方與車體相連接；第一滑座上方與豎板組裝機構相連接；第四傳動輪軸心通過轉軸與車體相連接；第一傳動輪與橫板組裝機構進行傳動連接；第四傳動輪與豎板組裝機構進行傳動連接。