[發明專利]一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置

在審

• 申請號: 202011082935.0
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112239989A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 孫華峰
• 申請（專利權）人: 孫華峰
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于路面修補設備技術領域，尤其是一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置，針對現有的在對瀝青路面上的裂縫進行修補時大多都是利用人工進行填料修補，費時費力，且難以控制修補液的出液量的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定安裝有箱體，箱體的頂部固定安裝有電機，電機的輸出軸上固定安裝有轉桿，轉桿的上固定安裝有兩個連接桿，連接桿的一端固定安裝有刮桿，刮桿與箱體的內壁相貼合，所述箱體的底部設有凹槽，底座的底部開設有放置孔，放置孔內滑動連接有刮板。本發明操作簡單，使用方便，能夠對路面修補時的修補液進行出液量調節，同時還能對修補的路面進行抹平，方便人們使用。

技術領域

本發明涉及路面修補設備技術領域，尤其涉及一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置。

背景技術

目前，瀝青路面在，長時間使用后，經過冬季和夏季的反復凍融，其表面會出現一些裂縫，在通車使用一段時間之后，都會陸續出現各種損壞、變形及其它缺陷。

現有的在對瀝青路面上的裂縫進行修補時大多都是利用人工進行填料修補，費時費力，且難以控制修補液的出液量，所以我們提出一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的在對瀝青路面上的裂縫進行修補時大多都是利用人工進行填料修補，費時費力，且難以控制修補液的出液量的缺點，而提出的一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有箱體，箱體的頂部固定安裝有電機，電機的輸出軸上固定安裝有轉桿，轉桿的上固定安裝有兩個連接桿，連接桿的一端固定安裝有刮桿，刮桿與箱體的內壁相貼合，所述箱體的底部設有凹槽，底座的底部開設有放置孔，放置孔內滑動連接有刮板，所述箱體的一側固定安裝有導液斗，導液斗的底部內壁上固定安裝有出液斗，所述導液斗的內壁上滑動連接有兩個對稱設置的調節板，所述底座的底部轉動連接有四個對稱設置的轉輪，所述底座的頂部固定安裝有把手。

優選的，所述凹槽的內壁上滑動連接有移動板，轉桿的外側設有螺紋，轉桿與移動板螺紋連接，且移動板的底部固定安裝有四個頂桿，頂桿與刮板滑動連接，轉動的轉桿能夠通過與移動板的螺紋連接帶動移動板進行移動，進而帶動頂桿對刮板進行按壓。

優選的，所述刮板的頂部開設有四個對稱設置的緩沖槽，緩沖槽與對應的頂桿滑動連接，且頂桿的底端固定安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧的底端與緩沖槽的內壁固定連接，緩沖彈簧與緩沖槽能夠對頂桿進行緩沖。

優選的，所述緩沖槽的兩側內壁上均開設有限位槽，限位槽內滑動連接有限位塊，限位塊與對應的頂桿固定連接，限位塊與限位槽能夠對頂桿進行限位。

優選的，所述導液斗的內壁上轉動連接有轉軸，轉軸上設有兩個反向的螺紋，調節板上固定安裝有連接塊，兩個連接塊與轉軸螺紋連接，導液斗的一側轉動連接有轉板，轉板與轉軸固定連接，轉動的轉軸能夠通過兩個反向螺紋帶動兩個連接塊反向移動，進而帶動調節板對出液斗的出液量進行調節。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

（1）本方案由于設置了轉軸上兩個反向螺紋與連接塊螺紋連接，且調節板與導液斗的滑動連接，使得轉動的轉桿能夠帶動調節板進行移動，進而對出液斗內的出液量進行控制；

（2）由于移動板與轉桿的螺紋連接，且頂桿與刮板的滑動連接，使得轉動的轉桿能夠帶動刮板對路面上的柏油進行推刮抹平，防止出現堆積影響后期路面的使用。

本發明操作簡單，使用方便，能夠對路面修補時的修補液進行出液量調節，同時還能對修補的路面進行抹平，方便人們使用。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種交通工程施工用路面裂縫修補裝置的結構示意圖；