[發明專利]一種缺氣保用輪胎

在審

• 申請號: 202011070830.3
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN112046209A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 李奕龍
• 申請（專利權）人: 李奕龍
• 主分類號: B60C17/08
• 分類號: B60C17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種缺氣保用輪胎，主要由胎冠(1)、鋼絲層、帶束層(2)、胎側膠(3)、海綿橡膠(4)、內襯層(5)、支撐膠(6)、胎體(7)、胎圈芯(8)等組成。在輪胎兩側的胎體與內襯層之間設有支撐膠，支撐膠靠近圓心的一側與胎體靠近圓心的一側直接粘合在一起，支撐膠遠離圓心的一側與胎體之間設有一層海綿橡膠；或者，支撐膠遠離圓心的一側與胎體靠近胎冠的一側直接粘合在一起，支撐膠靠近圓心的一側與胎體之間設有一層海綿橡膠。這是一種兼具舒適性、安全性和經濟性的缺氣保用輪胎。

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎，特別是一種缺氣保用輪胎。

背景技術

現有技術中，泄氣保用輪胎安全性較高，輪胎漏氣后仍然可以80公里的時速行走數十公里，但噪音大、舒適性欠佳，而且因為減震性能較差，輪轂容易產生裂縫，技術上有改善的空間。

本發明的目的是制造一種兼具舒適性、安全性和經濟性的缺氣保用安全輪胎。

發明內容

本發明是這樣實現的：一種缺氣保用輪胎，主要由胎冠(1)、鋼絲層、帶束層(2)、胎側膠(3)、海綿橡膠(4)、內襯層(5)、支撐膠(6)、胎體(7)、胎圈芯(8)等組成，其特征是：在輪胎兩側的胎體與內襯層之間設有支撐膠，支撐膠靠近圓心的一側與胎體靠近圓心的一側直接粘合在一起，支撐膠遠離圓心的一側與胎體之間設有一層海綿橡膠；或者，支撐膠遠離圓心的一側與胎體靠近胎冠的一側直接粘合在一起，支撐膠靠近圓心的一側與胎體之間設有一層海綿橡膠。

支撐膠整體上看是環狀的，其斷面是新月狀的，靠近圓心的一側即是靠近胎圈的一側，遠離圓心的一側即是靠近胎冠的一側。一個輪胎有兩個環狀支撐膠，一邊一個。

支撐膠與胎體之間的部分區域設海綿橡膠的目的是為胎體提供彈性活動空間，輪胎充滿氣時，胎體起主要支撐作用，支撐膠不起支撐作用，輪胎泄氣時，胎體壓縮海綿橡膠，胎體將壓力轉移給支撐膠，支撐膠起主要支撐作用，實現泄氣保用的同時，保證了駕乘的舒適性。

支撐膠的斷面形狀一般做成新月形，是根據胎體的形狀設計的。海綿橡膠的斷面形狀呈一頭大一頭小的鐮刀狀。

內襯層在輪胎的最內側，也叫氣密層。

由于泄氣時，支撐膠起主要支撐作用，需要較高的強度，因此用硬膠制成，其肖氏硬度在45-105之間。

支撐膠與胎體直接粘合的面積約占支撐膠一側表面的5％-45％，支撐膠與胎體之間的海綿橡膠占支撐膠一側表面的55％-95％。當輪胎充滿氣時，支撐膠與胎體之間的海綿橡膠變大，支撐膠不起承壓作用，當輪胎泄氣時，胎體會擠壓海綿橡膠，將壓力傳導給支撐膠，支撐膠起主要承壓作用。

海綿橡膠可以用其它軟質橡膠替代，軟質橡膠的肖氏硬度在35以下。除了要考慮材料的彈性，我們還要考慮不同的材料的生熱不同，在滿足彈性要求的情況下，我們要盡量采用低生熱的材料。

由于胎體不斷反復壓縮海綿橡膠或軟質橡膠，會產生靜電，因此可以在胎體加設導電條，將靜電導出去，防止輪胎過熱。

支撐膠與胎體粘合在一起是指用鍵合劑、粘合劑等通過粘合、硫化等工藝牢固地結合起來。

輪胎的制造工藝與普通泄氣保用輪胎的制造工藝相似，可以使用現有的生產線生產，先做出胎面膠、胎側膠、趾口、三角膠條、胎圈、簾布、帶束層、鋼絲層、內襯層、支撐膠、海綿橡膠等部件，通過擠出、壓延、胎圈成型、簾布截斷、貼三角膠條、支撐膠、帶束層成型、硫化等工序，將各個部件有機合成為一個輪胎整體。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例結構示意圖

圖2為本發明第二實施例結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖及對本發明作進一步描述。