[發明專利]一種渣土車防止落石的車廂

在審

• 申請號: 202011070104.1
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112109624A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 鄧志龍;鄧寧天;熊文杰
• 申請（專利權）人: 湖南省合創渣土運輸有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;B60P7/16;B62D33/02
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218
• 代理人: 徐邵華

本發明屬于土方工程技術領域，尤其為一種渣土車防止落石的車廂，包括渣土車廂，所述渣土車廂的底面固定連接有支撐底板，所述支撐底板的底面固定連接有緩沖墊，所述支撐底板的上表面固定連接有兩組相對稱的液壓桿，所述渣土車廂的正面和渣土車廂的背面均固定連接有相對稱的滑動套，每個所述液壓桿的上方均設有滑動柱，每個所述滑動柱的頂端均貫穿滑動套并延伸至滑動套的上方。本發明通過設置液壓站提供液壓支持，液壓桿帶動滑動柱在滑動套的內部進行滑動，滑動柱配合鉸鏈能夠帶動防護頂板進行上升，當防護頂板上升一定程度后，利用鉸鏈與防護頂板的重力作用，防護頂板將渣土車廂頂部遮蓋，從而實現車廂的封閉輸送，提高運輸中的安全性。

技術領域

本發明涉及土方工程技術領域，具體為一種渣土車防止落石的車廂。

背景技術

土方工程是建筑業的術語，地形是骨架，沒有一定的工程規模，就顯不出它的主導地位，為滿足不同植物生態習性的要求，需要創造不同植物生長要求的地形空間，就要進行挖湖堆山，地形處理，創造植物旱生、濕生和水生的生態環境，土方工程包括土的開挖、運輸和填筑等施工過程，有時還要進行排水、降水和土壁支撐等準備工作，土方工程根據其使用期限和施工要求，可分為永久性和臨時性兩種，但是不論是永久性還是臨時性的土方工程，都要求具有足夠的穩定性和密實度，使工程質量和藝術造型都符合原設計的要求，同時在施工中還要遵守有關的技術規范和原設計的各項要求，以保證工程的穩定和持久，在建筑工程中，最常見的土方工程有場地平整、基坑開挖、地坪填土、路基填筑及基坑回填土等，在土方開挖過程中需要將土方運輸到指定位置進行存放，渣土車是目前土方開挖運輸最常用的運輸工具。

渣土車也稱拉土車、運渣車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運送沙石等建筑料的卡車，渣土車比較常見的有，大型翻斗車和大黃蜂等，多為大型載重卡車，一般城市在白天是不允許此類機動車在市區內運行，另外渣土車體積龐大，駕駛室高，存在很多視覺盲區，特別是車的正前后方，汽車右前輪區域，而且，卡車轉彎時存在內輪差，特別容易導致事故，現有的渣土車運輸車廂多為敞口式，渣土車在行駛過程中，當遇到不平整的路面時車廂會隨之震動，石頭容易從車載運輸廂內滾落，而且運輸車廂與車體直接接觸，減震效果較差，渣土車掉落的石子影響道路行駛安全，為此，我們提出一種渣土車防止落石的車廂。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種渣土車防止落石的車廂，解決了現有的渣土車運輸車廂多為敞口式，渣土車在行駛過程中，當遇到不平整的路面時車廂會隨之震動，石頭容易從車載運輸廂內滾落，而且運輸車廂與車體直接接觸，減震效果較差，渣土車掉落的石子影響道路行駛安全的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種渣土車防止落石的車廂，包括渣土車廂，所述渣土車廂的底面固定連接有支撐底板，所述支撐底板的底面固定連接有緩沖墊，所述支撐底板的上表面固定連接有兩組相對稱的液壓桿，所述渣土車廂的正面和渣土車廂的背面均固定連接有相對稱的滑動套，每個所述液壓桿的上方均設有滑動柱，每個所述滑動柱的頂端均貫穿滑動套并延伸至滑動套的上方，所述渣土車廂的正面和渣土車廂的背面均設有防護頂板，每個所述滑動柱的頂端均通過鉸鏈與防護頂板的底面固定鉸接。

兩個所述防護頂板的正面分別固定連接有相對稱的第一固定環和第二固定環，兩個所述第一固定環的內部共同套設有固定插銷，所述固定插銷的內壁固定連接有電動推桿，所述電動推桿遠離固定插銷的一端與防護頂板的正面固定連接，所述渣土車廂的左側面固定連接有控制箱，所述控制箱的正面通過合頁固定鉸接有密封門，所述密封門的正面固定連接有控制面板，所述控制箱的內部固定安裝有單片機，所述控制箱的內部固定安裝有液壓站。

所述渣土車廂的內側壁開設有相對稱的滑槽，每個所述滑槽的內部均卡接有與滑槽相適配的滑塊，所述渣土車廂的內部設有緩沖承載板，所述緩沖承載板的左右兩側面分別與兩個滑塊相互靠近的一側面固定連接，所述渣土車廂的內底壁固定連接有相對稱的減震器，每個所述減震器的輸出端均與緩沖承載板的底面固定連接，所述渣土車廂的內底壁固定連接有相對稱的減震彈簧，每個所述減震彈簧的頂端均與緩沖承載板的底面固定連接。