[發明專利]一種汽車前照燈散熱系統

有效

• 申請號: 202011069616.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112178589B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 石家聲;黃成;陳國平
• 申請（專利權）人: 廣州光科技術有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/33;F21S45/43;B60Q1/04;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州潤禾知識產權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 林偉斌

本發明涉及汽車前照燈技術領域，提供一種汽車前照燈散熱系統，包括第一散熱部，包括第一散熱基板、第一散熱器，所述第一散熱基板的上表面用于安裝至少一個第一光源，所述第一散熱基板的下表面對應所述第一光源設有至少一個第一散熱器；第二散熱部，包括第二散熱基板、第二散熱器、第一導熱管，所述第二散熱基板用于安裝第二光源，第二散熱基板通過所述第一導熱管連接于所述第二散熱器；本發明在滿足前照燈的多種照明需求的情況下，將所述第一光源和第二光源分別設置于不同的散熱基板上，且分別由不同的散熱器進行散熱，如此將第一光源和第二光源的散熱通道分離開來，避免散熱通道重合，以此提高了散熱效率；同時，還滿足了大功率光源的散熱需求。

技術領域

本發明涉及汽車前照燈技術領域，更具體地，涉及一種汽車前照燈散熱系統。

背景技術

傳統鹵素汽車前照燈與LED前照燈燈多是采用壓鑄鋁或者拉鋁加風扇方式散熱，由于技術方案簡單，僅憑一個壓鑄鋁或拉鋁加風扇的散熱方式，無法滿足目前大功率LED與激光的散熱。

而隨著氙氣燈及LED的普及以及激光光源的崛起，采用氙氣燈、LED、激光光源的汽車前照燈容易散熱不良，從而導致汽車前照燈使用壽命下降并產生光衰的問題。而汽車前照燈采用的也多是LED以及激光光源，因此，汽車前照燈也更容易會因為散熱不良引起的光衰問題。

現有的技術中，當汽車前照燈同時具備多個或多種光源時，會將光源分別設置于散熱基板的兩側，然而，光源在散熱基板兩側的位置基本重合或非常靠近，從而使得各個光源的導熱通道基本重合，這容易引起汽車前照燈散熱不良。

發明內容

本發明旨在克服上述現有技術汽車前照燈散熱不良的原因，提供一種汽車前照燈散熱系統，用于提高汽車前照燈的散熱性能。

本發明采取的技術方案是，提供一種汽車前照燈散熱系統，包括第一散熱部，包括第一散熱基板、第一散熱器，所述第一散熱基板的上表面用于安裝至少一個第一光源，所述第一散熱基板的下表面對應所述第一光源設有至少一個所述第一散熱器；第二散熱部，包括第二散熱基板、第二散熱器、第一導熱管，所述第二散熱基板用于安裝第二光源，所述第二散熱基板通過所述第一導熱管連接于所述第二散熱器；其中，所述第二散熱器連接于所述第一散熱基板。

本方案中，所述第一光源產生的熱量傳遞到所述第一散熱基板，再由所述第一散熱基板傳遞到所述第一散熱器，由所述第一散熱器進行散熱。所述第二光源產生的熱量傳遞到所述第二散熱基板，再由所述第二散熱基板通過所述第一導熱管傳遞到所述第二散熱器，由所述第二散熱器進行散熱。本方案設置有多個光源，能夠提高本方案的光照強度，滿足汽車前照燈的多種照明需求。其中，所述第二光源能夠作為前照燈的輔助光源，以加強補充遠光照明。

本方案將所述第一光源和第二光源分別設置于不同的散熱基板上，且分別由不同的散熱器進行散熱，如此將第一光源和第二光源的散熱通道分離開來，避免散熱通道重合，以此提高了散熱效率；同時，還滿足了大功率光源的散熱需求。

優選地，所述第一光源包括近光光源和遠光光源；所述第一散熱基板前端部由其上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽用于容納并安裝所述遠光光源，所述第一散熱基板后端部安裝所述第二散熱器；所述近光光源位于所述遠光光源和所述第二散熱器之間，且其安裝位置高于所述遠光光源的安裝位置。本方案將所述近光光源和遠光光源均安裝于第一散熱基板的上表面上，且位于所述第一散熱基板的不同位置上，相比現有技術近光光源和遠光光源在散熱基板兩側的位置基本重合或非常靠近的情況，本方案可將所述近光光源和遠光光源的散熱通道分離開來，可避免散熱基板局部熱量堆積，提高了散熱效率。