[發明專利]具有可測溫軸箱的橫縱一體式非動力構架裝置

在審

• 申請號: 202011069371.7
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112046538A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王凱風;趙卓;舒友;林勤
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/50;B61F15/20;B61F5/30;B61K9/06
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.具有可測溫軸箱的橫縱一體式非動力構架裝置，其特征在于，該非動力構架裝置包括橫縱一體式互連構架(A)和四個環形減振軸箱(C)；橫縱一體式互連構架(A)包括兩個橫縱集成式構架，每個橫縱集成式構架均包含一體成型的集成式側梁(A-1)和集成式橫梁(A-2)；集成式側梁(A-1)包括作為兩個鳥翼連接部且處于較低位置的側梁中段(A-1-1)和兩個對稱固連于側梁中段(A-1-1)兩端的鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)，鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)由一個向上翹起的傾斜段和水平向外延伸的水平延展段連接而成；集成式橫梁(A-2)的遠端設有橫梁端部法蘭盤(A-2-1)；集成式橫梁(A-2)以α角的夾角姿態與集成式側梁(A-1)的中段通過鑄造方式一體成型；夾角α的取值范圍是60至90度；

每個橫縱集成式構架還包括構架空簧安裝座(A-3)、構架牽引拉桿座(A-4)、構架橫向止擋座(A-5)、構架垂向減振器座(A-6)、天線梁吊座(A-7)、兩個半環卡箍式軸箱吊座(A-8)和構架橫向減振器座(A-9)；

集成式橫梁(A-2)和側梁中段法蘭座(A-1-1-1)對稱地分布在側梁中段(A-1-1)中垂面的左右兩側，且其二者均位于側梁中段(A-1-1)的內側壁上；

構架空簧安裝座(A-3)固連在側梁中段(A-1-1)中部的上端，構架牽引拉桿座(A-4)固連在側梁中段(A-1-1)中部的外側壁上，構架橫向止擋座(A-5)固連于毗鄰集成式橫梁(A-2)所在一側的鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)的上端；構架垂向減振器座(A-6)位于毗鄰側梁中段法蘭座(A-1-1-1)所在一側的鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)上，并固連于該鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)傾斜段下部的內側壁上；天線梁吊座(A-7)設置于每個鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)最遠端的外側壁上，半環卡箍式軸箱吊座(A-8)設置在每個鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)遠端的底部，且在每個半環卡箍式軸箱吊座(A-8)上方的鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)上端面上均開設有一個傳感器安裝孔(A-8-1)；橫向減振器座(A-9)固連在一個對應集成式橫梁(A-2)上端面的中段；

環形減振軸箱(C)包括減振橡膠環(C-1)、車軸軸承(C-2)、軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)，軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)與車軸軸承(C-2)的外圈同軸固連，車軸軸承(C-2)的內圈同軸壓裝固連于車軸(d)的兩端，軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)和減振橡膠環(C-1)的上部均設有定位溫度傳感器(G)的插口，此插口的位置對應每個鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)上端面的傳感器安裝孔(A-8-1)；

兩個橫縱集成式構架以圓周旋轉對稱的布局方式對稱布置，并通過各自集成式橫梁(A-2)端頭的橫梁端部法蘭盤(A-2-1)與另一個集成式側梁(A-1)上的側梁中段法蘭座(A-1-1-1)固定連接，從而共同形成橫縱一體式互連構架(A)。

2.如權利要求1所述具有可測溫軸箱的橫縱一體式非動力構架裝置，其特征在于，所述軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)的殼體插口(C-3-1)和減振橡膠環(C-1)的橡膠環盲孔插口(C-1-1)二者中心連線與水平面呈60°角。

3.如權利要求1所述具有可測溫軸箱的橫縱一體式非動力構架裝置，其特征在于，所述軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)和減振橡膠環(C-1)各自均為兩個半環扣合而成的環形結構，軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)外壁設有兩個沿圓周外側壁開設的導熱護套凸起(C-3-2)，減振橡膠環(C-1)內側壁上設有兩個沿圓周內壁開設的軸箱減振環卡槽(C-1-2)，每個導熱護套凸起(C-3-2)均嵌入一個對應的軸箱減振環卡槽(C-1-2)內并將軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)完全限位于減振橡膠環(C-1)內部；環形減振軸箱(C)通過半環形外殼(C-4)和半環卡箍式軸箱吊座(A-8)的螺栓連接安裝在鳥翼狀側梁懸臂段(A-1-2)端部的下方。

4.如權利要求1所述具有可測溫軸箱的橫縱一體式非動力構架裝置，其特征在于，所述軸箱定位及測溫導熱護套(C-3)與減振橡膠環(C-1)通過硫化工藝一體成型。