[發(fā)明專利]一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置

在審

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• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112186300A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 費紅
• 申請（專利權(quán)）人: 費紅
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556;H01M10/6566;H01M10/6554
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

1.一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，包括網(wǎng)箱（1）、安裝柱（2）、固定板（3）、散熱吹風板（4）和蓄電池（5）；所述網(wǎng)箱（1）的開口朝上，在網(wǎng)箱（1）的四角上均固定安裝有豎直的安裝柱（2）；其特征在于，安裝柱（2）的下端固定有水平的固定板（3），在網(wǎng)箱（1）的正下方對應(yīng)的固定板（3）上嵌入安裝有散熱吹風板（4），將底部流經(jīng)的空氣導(dǎo)向網(wǎng)箱（1）；所述蓄電池（5）設(shè)置在網(wǎng)箱（1）內(nèi)部，在蓄電池（5）的底部與網(wǎng)箱（1）的底部之間通過若干個底部支撐彈簧（17）固定連接；所述蓄電池（5）的側(cè)壁外側(cè)均固定安裝有若干個支撐緩沖結(jié)構(gòu)，支撐緩沖結(jié)構(gòu)包括有固定安裝在蓄電池（5）上的球體（9）和通過連接彈簧（7）連接在網(wǎng)箱（1）內(nèi)壁上的與球體（9）一一對應(yīng)的減震緩沖座（6）；所述減震緩沖座（6）朝向蓄電池（5）的一側(cè)上開設(shè)有與球體（9）配合的球槽（8），球體（9）卡設(shè)在球槽（8）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：連接彈簧（7）設(shè)置有多個，均勻的排布在減震緩沖座（6）一側(cè)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：所述球槽（8）與球體（9）之間的間隙為2-4mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：所述球槽（8）的內(nèi)壁上覆蓋有一層摩擦層（10）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：所述散熱吹風板（4）水平設(shè)置，散熱吹風板（4）上均勻開設(shè)有若干個貫穿上下的吹風口（11），吹風口（11）豎直設(shè)置，在每個吹風口（11）的下端均對應(yīng)安裝有朝向散熱吹風板（4）的前端傾斜的導(dǎo)風管（12），導(dǎo)風管（12）與所述的吹風口（11）內(nèi)連通；在每個吹風口（11）的上端對應(yīng)的散熱吹風板（4）上表面上均固定安裝有水平的弧形條（13）,弧形條（13）位于吹風口（11）的后端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：弧形條（13）的前端與吹風口（11）的側(cè)壁平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：所述弧形條（13）的前端上固定連接有與其長度相等的柔性擾流薄膜（14），在負壓作用下吹動柔性擾流薄膜（14）擺動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：所述柔性擾流薄膜（14）的寬度大于弧形條（13）的弧形面長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用的電池散熱防護裝置，其特征在于：在散熱吹風板（4）的下方設(shè)置有傾斜的導(dǎo)流板（16），導(dǎo)流板（16）的前端低于后端，導(dǎo)流板（16）的后端通過固定塊（15）固定連接在散熱吹風板（4）的后端。