[發明專利]廢舊輪胎熱解廢氣渦輪增壓裝置

在審

• 申請號: 202011068256.8
• 申請日: 2020-10-08
• 公開（公告）號: CN112096629A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 楊松
• 申請（專利權）人: 楊松
• 主分類號: F04D25/04
• 分類號: F04D25/04;F04D25/02;F04D25/08;F01K27/00;F01D15/08;F01D25/12;F01D25/30;F01D9/00;F01D9/02;F01D1/02;F04D29/44;F04D27/02;F04F5/16;F23L5/00
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本發明涉及環境保護技術領域，具體涉及廢舊輪胎熱解廢氣渦輪增壓裝置。其特征是：包括廢氣透平、行星增速器、壓氣透平；廢氣透平選擇進氣端壓力損失較小的軸向進氣、垂直向上排氣方式，懸臂式轉子結構，利用排放廢氣經靜葉柵及動葉輪膨脹作功，熱能轉變為動葉輪旋轉的機械能，動葉輪又帶動行星增速器驅動壓氣渦輪，壓氣渦輪壓送空氣使之增壓進入燃燒器，替代了燃燒器輸送的預混空氣所需的鼓風機。

技術領域

本發明涉及環境保護技術領域，具體涉及廢舊輪胎熱解廢氣渦輪增壓裝置。

背景技術

廢舊輪胎是常見的固體廢棄污染物，人們通過很多途徑對其回收利用實現無害化處理，其中通過對廢舊輪胎熱解制備燃料油、碳黑就是解決方案之一, 廢舊輪胎熱解制備燃料油、碳黑的副產品之一的熱解氣是很好的氣體燃料，可以提供廢舊輪胎熱解反應所需的熱能。中國發明專利（專利申請號為201310387596.0，專利名稱為一種廢舊輪胎裂解燃氣回收再利用裝置）公開了一種廢舊輪胎裂解燃氣回收再利用裝置，其特征在于：包括有燃燒爐、裂解爐、連接管，裂解爐后連接有燃氣收集裝置和燃氣凈化裝置，其特征在于：所述燃氣收集裝置包括有儲氣罐和緩沖罐，所述儲氣罐的進氣口與裂解爐連接，出氣口通過三通連接有外排裝置和燃氣凈化裝置；所述燃氣凈化裝置后連接有全壓風機及緩沖罐；所述緩沖罐的出氣口與燃燒爐連接；所述燃氣回收再利用裝置還包括設置在儲氣罐全壓風機以及緩沖罐內的電子控制裝置；所述電子控制裝置包括有PLC控制器以及觸控板輸入裝置；所述PLC控制器與燃氣液位測量計、壓力檢測計以及電磁控制閥門連接；所述燃氣液位測量計為伺服液位計、雷達液位計或雙法蘭液位計之一；所述緩沖罐為恒壓緩沖罐，恒壓緩沖罐內設有燃氣液位測量計及壓力檢測計；所述恒壓緩沖罐上設有低壓報警裝置；所述燃氣凈化裝置包括有脫硫裝置和除塵除濕裝置；所述脫硫裝置為采用濕法脫硫的脫硫塔，脫硫塔內石灰漿液作脫硫劑進行脫硫。中國發明專利（專利申請號為201010282826.3，專利名稱為廢氣渦輪增壓器裝置、配屬驅動系統和驅動系統設計方法）公開了廢氣渦輪增壓器裝置、配屬驅動系統和驅動系統設計方法，廢氣渦輪增壓器裝置包括:廢氣渦輪增壓器,其具有廢氣渦輪機,其設置在廢氣渦輪增壓器裝置與內燃機的廢氣出口流體連接的廢氣系中；還具有與廢氣渦輪機旋轉驅動連接的壓縮機,其設置在廢氣渦輪增壓器裝置與內燃機的空氣入口流體連接的增壓空氣系中；廢氣再循環裝置,其具有與廢氣系流體連接的入口以及與增壓空氣系流體連接的出口,從廢氣系分出的廢氣經由出口在廢氣進入位置處進入增壓空氣系中。廢氣進入位置位于壓縮機中的流體壓縮線路中,流入壓縮機中的廢氣在僅平衡在廢氣進入流體壓縮線路中的進入壓力和要實現的增壓壓力之間壓差的情況下由進入壓力直接被壓縮至要實現的增壓壓力。

現有技術一提出廢舊輪胎熱解所得的熱解氣收集裝置，包括有儲氣罐和緩沖罐及其電子控制的技術方案，沒有公開熱解氣燃燒裝置及其廢氣如何利用的技術細節；現有技術一提出了廢氣渦輪增壓器裝置的技術方案，用于內燃機的工作環境，與熱解氣燃燒窯爐的壓力、溫度、流場等工作條件完全不同。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供廢舊輪胎熱解廢氣渦輪增壓裝置，其特征是：包括廢氣透平、行星增速器、壓氣透平，廢氣透平通過行星增速器驅動壓氣透平。

廢氣透平包括廢氣進口殼體、進氣錐、動葉輪冷卻蒸汽組件、靜葉柵、動葉輪、轉子組件、過渡殼體、動葉圍帶、出口殼體、軸承箱，進氣錐做成二次拋物線形，主要作用導引廢氣分布均勻流向靜葉柵、動葉輪，中空的進氣錐內設計有動葉輪冷卻蒸汽組件，冷卻蒸汽徑向進入進氣錐，再轉折成軸向噴射到動葉輪上，靜葉柵通過鑲套緊固在進氣錐端部，靜葉柵噴嘴流道中心線傾斜角16～18o，動葉輪懸臂安裝在轉子組件軸端，轉子組件在軸承箱內呈雙支點懸臂式安裝形式，動葉輪緣沿圓周排列竹葉形動葉，動葉根氣流沖角-18～-20o，廢氣流從靜葉柵噴嘴高速進入動葉輪的動葉內改變氣流方向，提供的周向分力持續不斷推動動葉輪不斷地旋轉，并通過轉子組件經行星增速器向壓氣透平輸出機械功，廢氣進口殼體、進氣錐、過渡殼體、動葉圍帶、出口殼體組成廢氣通流道。