[發(fā)明專利]一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011065182.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112252103B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江昕
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州領(lǐng)路網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C9/00;E01C11/26;E01F9/529
• 代理公司: 徐州邁程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32576
• 代理人: 胡建豪

1.一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，包括彎道路面（9），其特征在于，所述彎道路面（9）的一側(cè)外壁上設(shè)有車道本體（1），所述車道本體（1）頂部外壁的一側(cè)開有第一緩速坑道（10），所述車道本體（1）的頂部外壁上設(shè)有等距離分布的減速帶（14），減速帶（14）頂部外壁的兩側(cè)均通過軸承連接有第一轉(zhuǎn)桿，兩個所述第一轉(zhuǎn)桿的外壁上均套接有等距離分布的第一緩速輪（12），所述減速帶（14）頂部外壁的中央位置通過軸承連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿的外壁上套接有等距離分布的第二緩速輪（13），所述車道本體（1）的頂部外壁上設(shè)有兩個放置槽，兩個放置槽的內(nèi)壁設(shè)有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)的一側(cè)外壁上通過軸承連接有撬板（19），所述車道本體（1）頂部外壁的一側(cè)通過鉸鏈連接有墊板（6），墊板（6）的頂部外壁上設(shè)有第二緩速坑道，所述墊板（6）底部外壁的一側(cè)設(shè)有等距離分布的第二復(fù)位彈簧（20）；

所述車道本體（1）的一側(cè)外壁上設(shè)有水箱（5），水箱（5）的一側(cè)外壁上固定連接有等距離分布的噴水管（4），噴水管（4）的一端固定連接有噴頭（11）；

所述墊板（6）的底部外壁上設(shè)有第一氣囊（21），第一氣囊（21）的一側(cè)外壁上固定連接有導(dǎo)管（22）；

所述水箱（5）的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第二氣囊（23），導(dǎo)管（22）的遠離第一氣囊（21）的一端固定連接在第二氣囊（23）的一側(cè)外壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，所述夾緊機構(gòu)包括活動鉤（15）、連接繩（16）、連接桿（17）、第一復(fù)位彈簧（18），連接桿（17）固定連接在撬板（19）的一側(cè)外壁上，活動鉤（15）通過鉸鏈連接在連接桿（17）的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，所述連接繩（16）固定連接在活動鉤（15）的兩側(cè)內(nèi)壁上，第一復(fù)位彈簧（18）的兩端分別固定連接在活動鉤（15）的兩側(cè)內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，所述車道本體（1）的兩側(cè)外壁上均開有滑孔（3），兩個滑孔（3）的內(nèi)壁均滑動連接有滑塊，兩個滑塊的一側(cè)外壁上均固定連接有安裝塊（27）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，所述車道本體（1）的兩側(cè)外壁上均固定連接有拉力傳感器（2），兩個拉力傳感器（2）的一側(cè)外壁上均固定連接有警報器（24）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，兩個所述拉力傳感器（2）的一側(cè)外壁上均固定連接有第一彈性繩（25），兩個第一彈性繩（25）的一端分別連接在兩個安裝塊（27）的一側(cè)外壁上，兩個滑塊的相對一側(cè)外壁上固定連接有同一個第二彈性繩（26）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速連續(xù)下坡路段針對車輛剎車失靈用緊急避險車道，其特征在于，所述彎道路面（9）的頂部外壁上設(shè)有支撐桿（8），支撐桿（8）的頂端設(shè)有指示牌（7）。