[發明專利]一種新能源汽車用充電樁支撐架

在審

• 申請號: 202011064538.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112193098A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李振環;鄭樹麗
• 申請（專利權）人: 李振環
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車用充電樁支撐架，包括底板，底板的上表面固定連接有支架，支架的外側面上部和下部分別通過軸座活動連接有上級轉動桿和下級轉動桿，所述下級轉動桿和上級轉動桿的外側面一側均固定連接有鏈輪，所述鏈輪的一側面嚙合有鏈條，所述鏈條的外側面一側固定連接有固定板。該新能源汽車用充電樁支撐架，通過重量傳感器和感應塊設置，使該新能源汽車用充電樁支撐架具備了檢測停車位是否有車輛的作用，從而起到了精準無誤停車的作用，通過灑水結構和充電結構的配合設置，在使用的過程中可以對汽車充完電后進行洗車或者是加水，進而起到了提高適用性的作用，達到了功能多樣化的目的。

技術領域

本發明涉及支撐樁支撐技術領域，具體為一種新能源汽車用充電樁支撐架。

背景技術

充新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

現在的旋轉式停車場沒有設置電動車充電樁，這樣一來電動汽車只能去別的地方進行充電，很麻煩，而且現有的充電樁間距很小，往往一般都是一輛車充完電才能進行下一輛車進行，無法實現多個電動汽車同時充電，其次現在的充電樁功能單一，不能在充電的同時去忙碌其他事物。所以目前現階段的新能源汽車用充電樁支撐架存在功能單一和工作效率低等缺點。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車用充電樁支撐架，具備功能多和工作效率高等優點，解決了功能單一和工作效率低的問題。

(二)技術方案

為實現上述功能多、工作效率高和防塵防潮目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用充電樁支撐架，包括底板，底板的上表面固定連接有支架，所述支架的外側面上部和下部分別通過軸座活動連接有上級轉動桿和下級轉動桿，所述下級轉動桿和上級轉動桿的外側面一側均固定連接有鏈輪，所述鏈輪的一側面嚙合有鏈條，所述鏈條的外側面一側固定連接有固定板，所述固定板的一側設置有承載結構，所述底板的上方設置有動力結構，所述底板的一側面固定連接有底座，所述底座的上表面固定連接有箱體，所述箱體的內側壁中部固定連接有隔板，所述隔板將箱體從上往下依次分割成上空腔和下空腔，所述上空腔的內部設置有充電結構，所述下空腔的內部設置有灑水結構，所述上級轉動桿和下級轉動桿的一端均與箱體活動連接，所述底板的上部中部固定連接有重量傳感器。

優選的，所述動力結構包括伺服電機、主動輪和從動輪，所述底板的上表面一側通過伺服電機座與伺服電機固定連接，所述伺服電機的輸出端與主動輪固定連接，所述主動輪的外側面通過傳送帶與從動輪固定連接，所述下級轉動桿的外側面靠近邊緣的位置與從動輪固定連接。

優選的，所述上級轉動桿和下級轉動桿完全貫穿支架，所述支架、鏈輪和鏈條的數量均為兩個，呈對稱分布，所述固定板的數量共計為十二個，且分為兩組呈對稱分布，每組所述固定板的數量為六個，且呈圓周陣列的形式排列，所述承載結構的數量共計為六個，呈圓周陣列的形式排列。

優選的，所述充電結構包括支撐塊和充電板，所述上空腔的內底壁與支撐塊固定連接，所述支撐塊的內部設置有充電電源，所述充電電源的一端固定連接有一級螺旋彈簧，所述一級螺旋彈簧的一端通過導線與充電板固定連接，所述充電板與支撐塊轉動連接，所述充電板的一側面設置有若干個充電線，所述支撐塊的外側面一側從上往下依次開設有大型圓孔和小型圓孔。

優選的，所述支架的外側面一側開設有與大型圓孔相適配的通孔，所述灑水結構包括防水水泵、水箱和噴水座，所述下空腔的內底壁與水箱固定連接，所述水箱的內底壁一側與防水水泵固定連接，所述支架的外側面下部開設有與小型圓孔相適配的孔。