[發(fā)明專利]自動變速器及換擋液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011059306.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112065981B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周勇;蔣帥;包振慶;劉德財
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本發(fā)明公開了一種自動變速器的換擋液壓系統(tǒng)，第一換擋閥通過第六十九油路和第七十油路分別與第五換擋缸連接，第三換擋閥通過第六十七油路和第六十八油路分別與第三換擋缸連接，第四換擋閥通過第六十五油路和第六十六油路分別與第一換擋缸連接，第四換擋閥還通過第六十三油路和第六十四油路分別與第二換擋缸連接，第二電磁閥通過第八十三油路與第四換擋閥以對第四換擋閥進行控制；第三電磁閥通過第五十二油路與第一換擋閥連接，第四電磁閥通過第五十四油路與第一換擋閥連接；本發(fā)明具有電磁閥數(shù)量少、成本低且控制換擋活塞缸數(shù)量多，支持8/9檔的多檔位的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自動變速器及換擋液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

申請?zhí)枮镃N201310536732.8的發(fā)明專利公開了一種雙離合器變速器換擋用液壓操作缸的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：兩個相同的比例電磁閥、兩個相同的開關(guān)電磁閥、三個相同的多路換向閥、四個換擋活塞缸。兩個比例電磁閥調(diào)節(jié)驅(qū)動換擋活塞缸的液壓力大小，其輸出端與一個多路換向閥的輸入端相連。該多路換向閥的輸出端分別通過油路與另外兩個多路換向閥的輸入端口相連。該兩個多路換向閥的輸出端口分別通過油路連接到四個換擋活塞缸的工作腔。兩個開關(guān)電磁閥輸入端與主壓力油路相連，輸出端分別與三個多路換向閥的控制端相連，三個多路換向閥的另一端均安裝有彈簧，通過彈簧及兩個開關(guān)電磁閥的作用使三個多路換向閥處于不同的位置，從而使兩個比例電磁閥調(diào)節(jié)的輸出壓力油通過不同的油路進入到相關(guān)換擋活塞缸從而驅(qū)動活塞缸動作。該專利的換擋用液壓系統(tǒng)中采用2個比例電磁閥、2個開關(guān)電磁閥、3個多路換向閥，僅支持4個四個換擋活塞缸，支持6/7檔的多檔位雙離合器變速器運用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電磁閥數(shù)量少、成本低且控制換擋活塞缸數(shù)量多，支持8/9檔的多檔位自動變速器及換擋液壓系統(tǒng)。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：

自動變速器的換擋液壓系統(tǒng)，包括：

第一換擋閥、第二換擋閥、第三換擋閥、第四換擋閥；

第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥；

第一換擋缸、第二換擋缸、第三換擋缸、第四換擋缸、第五換擋缸；

第一換擋閥通過第六十九油路和第七十油路分別與第五換擋缸連接，第一換擋閥通過第五十五油路和第五十六油路分別與第二換擋閥相連，第二換擋閥通過第六十一油路和第六十二油路分別與第四換擋閥連接以控制第四換擋閥的油路，第二換擋閥通過第五十七油路和第五十八油路分別與第三換擋閥連接以控制第三換擋閥的油路，第一電磁閥通過第九十二油路與第一換擋閥連接以對第一換擋閥進行控制；第一電磁閥通過第九十三油路與第二換擋閥以對第二換擋閥進行控制；

第三換擋閥通過第六十七油路和第六十八油路分別與第三換擋缸連接，第三換擋閥通過第五十九油路和第六十油路分別與第四換擋缸連接；第二電磁閥通過第八十二油路與第三換擋閥連接以對第三換擋閥進行控制；

第四換擋閥通過第六十五油路和第六十六油路分別與第一換擋缸連接，第四換擋閥還通過第六十三油路和第六十四油路分別與第二換擋缸連接，第二電磁閥通過第八十三油路與第四換擋閥以對第四換擋閥進行控制；

第三電磁閥通過第五十二油路與第一換擋閥連接，第四電磁閥通過第五十四油路與第一換擋閥連接；

第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥分別與系統(tǒng)壓力油路連接。

一種自動變速器，包括所述的換擋液壓系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果；