[發(fā)明專利]適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011057615.X | 申請日： | 2020-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN112177783A | 公開（公告）日： | 2021-01-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 樓狄明;王博;張允華 | 申請（專利權(quán)）人： | 同濟大學(xué) |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02D41/14;F02M26/06;F02M26/28;F02B29/02;F01N3/20;F02M25/10;F02D21/02;F02D21/08;F02D9/02;F02D43/00 |
| 代理公司： | 上?？剖⒅R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 宣慧蘭 |
| 地址： | 200092 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 適用于 生物 柴油發(fā)動機 低壓 廢氣 再循環(huán) 系統(tǒng) 控制 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及控制方法，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括中冷單元、傳感器組件和閥體，所述中冷單元連通渦輪與選擇性催化還原器之間的管路，所述中冷單元通過閥體連通節(jié)氣門與增壓器之間的管路，所述的傳感器組件包括第二溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和NOX傳感器，所述第一壓力傳感器位于閥體和中冷單元之間，所述第二壓力傳感器位于節(jié)氣門和增壓器之間，所述第二溫度傳感器位于渦輪與選擇性催化還原器之間，所述NOX傳感器位于選擇性催化還原器下游。與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以較徹底地減小生物柴油發(fā)動機排氣中的NOX排放，以滿足愈發(fā)嚴格的排放法規(guī)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及生物柴油發(fā)動機減排領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及控制方法。
背景技術(shù)
石油是全球能源消耗的主要燃料，其能源占比已達到32.9％。然而，石油作為一種化石燃料，屬于不可再生資源。隨著時間推移，其儲量逐年減少，并且造成的環(huán)境污染問題也日益嚴重，所以尋求替代傳統(tǒng)化石燃料的清潔可再生能源已迫在眉睫。
生物柴油的能量密度較高，抗爆性較好，易儲存運輸，且具有可再生性。因此，對于柴油機而言，生物柴油是一種良好的替代燃料。然而，比起傳統(tǒng)柴油機，燃燒生物柴油的生物柴油發(fā)動機具有高NOX排放的特點。因此，如何降低NOX排放是生物柴油發(fā)動機的研究重點。現(xiàn)有中國專利CN106381230A通過改進生物柴油的制備流程，得到改性的生物柴油，從而達到降低NOX排放的目的；現(xiàn)有中國專利CN108410531A通過改進生物柴油的配比及制備方法，以大幅降低生物柴油發(fā)動機尾氣中的有害成分?？梢钥闯觯鲜鰧＠际峭ㄟ^直接改進燃料的方法來減少生物柴油發(fā)動機的NOX排放，然而，目前沒有通過直接采用生物柴油發(fā)動機機內(nèi)凈化技術(shù)和后處理技術(shù)來解決生物柴油發(fā)動機高NOX排放的系統(tǒng)及方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及控制方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括中冷單元、傳感器組件和閥體，所述中冷單元連通渦輪與選擇性催化還原器之間的管路，所述中冷單元通過閥體連通節(jié)氣門與增壓器之間的管路，所述的傳感器組件包括第二溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和NOX傳感器，所述第一壓力傳感器位于閥體和中冷單元之間，所述第二壓力傳感器位于節(jié)氣門和增壓器之間，所述第二溫度傳感器位于渦輪與選擇性催化還原器之間，所述NOX傳感器位于選擇性催化還原器下游。
一種對所述適用于生物柴油發(fā)動機的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，該方法包括以下步驟：
步驟S1：ECU接收NOX傳感器的NOX信號，并根據(jù)NOX信號打開閥體或關(guān)閉閥體；
步驟S2：在打開閥體的情況下，ECU根據(jù)其內(nèi)部存儲的廢氣再循環(huán)率、第一壓力傳感器的第一壓力信息和第二壓力傳感器的第二壓力信息控制閥體的開度；
步驟S3：ECU接收NOX傳感器的NOX信號，若NOX信號的取值小于第一閾值，則ECU減小廢氣再循環(huán)率以控制閥體的開度直至NOX信號的取值等于第一閾值，若NOX信號的取值大于第一閾值，則增大廢氣再循環(huán)率以控制閥體的開度直至NOX信號的取值等于第一閾值，若NOX信號的取值等于第一閾值，保持廢氣再循環(huán)率不變以控制閥體的開度。
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