[發明專利]一種集成鏈條腔的氣缸體

在審

• 申請號: 202011055091.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112145305A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 劉顯宏;蒙小聰;董家枝;覃海玉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18;F02F11/00;F02F7/00;F02B67/06
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強

本發明提供一種集成鏈條腔的氣缸體，包括氣缸體本體和向外設置在氣缸體本體前端的鏈條腔體，鏈條腔體和氣缸體本體一體成型，鏈條腔體上端面和氣缸體本體上端面齊平，鏈條腔體上部構造為一條形中空框架，鏈條腔體下部向外側設置有開口，鏈條腔體外側面構造成密封平面且設置有密封螺栓孔；本發明的條形中空框架形成了隔斷結構，使得頂置式鏈條傳動發動機的密封面分為氣缸體、氣缸蓋兩個單獨密封面，避免了T型密封結構的產生，有利于密封性。氣缸體形成單獨的齒輪室或飛輪殼安裝面，密封簡單有效。

技術領域

本發明涉及柴油發動機技術領域，具體涉及一種集成鏈條腔的氣缸體。

背景技術

目前柴油機氣缸體設計，一般采用直列式設計，分為前端齒輪室或后端齒輪室，前、后端面均為大平面，與齒輪室或飛輪殼進行貼合裝配。

目前頂置式凸輪軸設計的發動機，采用鏈條傳動方式，基本上采用齒輪室蓋板、齒輪室形成一個大平面，對氣缸體、氣缸蓋等進行密封。

如中國CN204900100U公開的發動機的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括：本體，本體的邊緣設有多個過釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設置在本體的上部，且與發動機的氣缸蓋的位置對應；機體蓋室部，機體蓋室部設置在本體的下部，且與發動機的機體的位置對應；以及噴油泵室蓋部，噴油泵室蓋部設置在本體的下部，且與發動機的噴油泵的位置對應；噴油泵室蓋部上與曲軸對應的位置設有曲軸孔。

又如中國CN201778848U公開的一種柴油發動機頂置凸輪軸系統，包括凸輪軸座、凸輪軸、凸輪軸主鏈輪、氣缸蓋、鏈條、主鏈輪惰齒輪、主鏈輪、驅動齒輪、中間惰齒輪和氣缸體，凸輪軸安裝在凸輪軸座上，凸輪軸座為整體式框架結構，凸輪軸座疊裝在氣缸蓋上。

上述類型的這種結構相對復雜，零件數量較多，氣缸體、氣缸蓋和齒輪室蓋采用T型密封面結構進行密封，密封面長度較長，容易產生泄露，且氣缸體強度較差。

發明內容

本發明提供一種集成鏈條腔的氣缸體，在鏈條傳動的布置時，鏈條、鏈條導軌、張緊器等零件安裝在氣缸體內，在氣缸體上形成一個鏈條腔結構，形成隔斷結構，使得頂置式鏈條傳動發動機的密封面分為氣缸體、氣缸蓋兩個單獨密封面，避免了T型密封結構的產生，有利于密封性。氣缸體形成單獨的齒輪室或飛輪殼安裝面，密封簡單有效。

本發明的技術方案如下：

一種集成鏈條腔的氣缸體，包括氣缸體本體和向外設置在氣缸體本體前端的鏈條腔體，所述鏈條腔體和所述氣缸體本體一體成型，所述鏈條腔體上端面和所述氣缸體本體上端面齊平，所述鏈條腔體上部構造為一條形中空框架，所述鏈條腔體下部向外側設置有開口，所述開口的外側面構造成密封平面且設置有密封螺栓孔。本發明的鏈條通過一個狹長的條形中空框架，與裝在氣缸蓋上的凸輪軸相連，形成運動環。該條形中空框架根據鏈條布置軌跡進行隨型設計，既保證氣缸體本體與鏈條的間隙要求，又能滿足氣缸體的結構強度。同時條形中空框架形成了隔斷結構，使得頂置式鏈條傳動發動機的密封面分為氣缸體、氣缸蓋兩個單獨密封面，避免了T型密封結構的產生，有利于密封性。氣缸體形成單獨的齒輪室或飛輪殼安裝面，密封簡單有效。

優選的，所述密封平面和飛輪殼密封連接，所述鏈條腔體下部向外側設置有開口，開口上的密封平面且設置有密封螺栓孔和飛輪殼密封連接，采用下方連接飛輪殼，上端隔斷面方式，避免了T形連接，減少了機油泄露風險。此外本發明采用一體結構，結構緊湊，且氣缸體的剛度得到了提高，提高了發動機使用壽命。

優選的，所述條形中空框架的長度方向構造為發動機的橫向，所述條形中空框架的長度和寬度比值為1:5。該尺寸及滿足了鏈條的存放空間，保證氣缸體本體與鏈條的間隙要求，又保證了鏈條腔體的寬度方向的緊湊，保證了輕量化。

優選的，所述鏈條腔體上端面設置有用于和氣缸蓋連接的螺栓孔，氣缸體本體和鏈條腔體的上表面形成一個整體平面，用于安裝氣缸蓋，避免了T形安裝產生的泄露風險。