[發明專利]一種柴油機連桿用銑齒加工工裝

在審

• 申請號: 202011052100.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112264652A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 方慧軍;榮斌;鮑亮
• 申請（專利權）人: 安慶中船動力配套有限公司
• 主分類號: B23C3/10
• 分類號: B23C3/10;B23C9/00;B23Q3/06
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 袁錦波

本發明涉及一種柴油機連桿用銑齒加工工裝。該柴油機連桿用銑齒加工工裝，包括底板，所述底板的上端外表面連接有夾具體，所述夾具體的外表面連接有漲套與支撐桿，所述支撐桿的外表面支撐有連桿件，所述漲套插入于連桿件的小頭孔內，所述連桿件的大頭孔內設置有定位塊，所述定位塊的外表面貫穿有螺桿，所述螺桿的外表面套有壓板，所述壓板的外表面連接有支撐釘，所述支撐釘與連桿件的外表面緊密接觸，所述支撐釘的端頭位置連接有螺母；該柴油機連桿用銑齒加工工裝，結構簡單，操作方便，使用靈活，便于柴油機連桿固定使用，方便連桿銑齒加工，便于推廣使用。

技術領域

本發明屬于連桿加工技術領域，具體涉及一種柴油機連桿用銑齒加工工裝。

背景技術

連桿是柴油機中依靠主動件和從動件傳遞運動和力的桿件，是連接活塞和曲軸運動的構件，是柴油機中重要的零件，連桿在工作中承受強烈的沖擊和動態應力，承受急劇變化的動載荷，其質量的好壞決定了柴油機的整體性能，而連桿由桿身和桿蓋兩部分組成，桿身和桿蓋通過特殊設計的齒形嚙合，并通過特制螺栓拉緊，桿身和桿蓋連接處組成的大頭端連接活塞銷，此處受力復雜，因此此處齒形的制造有更高的要求(齒形貼合度達到85％以上)，而對連桿齒形這種關鍵工序的加工需要先進的制造工藝和工藝裝備，目前國內對于連桿齒形的加工主要是通過強力磨床磨削加工，這種加工方法的優點是工藝穩定，對機床裝備精度要求不是太高，缺點是工藝時間極長(三四個小時)，加工效率極低，且容易發生磨削燒傷，而國外相關的先進生產廠家采用的是銑齒，這種工藝方法的優點是加工效率高(十幾分鐘)，生產成本極低，缺點是對裝備的精度、加工人員素質要求較高。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的柴油機連桿用銑齒加工工裝。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種柴油機連桿用銑齒加工工裝，包括底板，所述底板的上端外表面連接有夾具體，所述夾具體的外表面連接有漲套與支撐桿，所述支撐桿的外表面支撐有連桿件，所述漲套插入于連桿件的小頭孔內，所述連桿件的大頭孔內設置有定位塊，所述定位塊的外表面貫穿有螺桿，所述螺桿的外表面套有壓板，所述壓板的外表面連接有支撐釘，所述支撐釘與連桿件的外表面緊密接觸，所述支撐釘的端頭位置連接有螺母。

作為本發明的進一步優化方案，所述底板的外表面開設有若干組滑道，所述夾具體的下端外表面固定連接有滑塊，所述夾具體與底板滑動連接，所述滑塊位于滑道內沿滑道移動。

作為本發明的進一步優化方案，所述支撐桿的數量為若干組，所述支撐桿為偏心棒體，所述支撐桿可自由轉動。

作為本發明的進一步優化方案，所述定位塊與壓板均為半圓形，且壓板的面積大于定位塊的面積。

作為本發明的進一步優化方案，所述支撐釘包括固定部，所述固定部的下端固定連接有連接尾部，所述連接尾部與所述壓板連接，所述固定部的上端活動連接有活動部，所述活動部的上端外表面與所述連桿件的外表面接觸，所述活動部沿支撐釘的軸線方向上下移動。

作為本發明的進一步優化方案，所述支撐釘的數量為三組，所述固定部的內部連接有彈性件，所述彈性件與活動部連接。

作為本發明的進一步優化方案，所述彈性件為壓縮彈簧或橡膠墊塊。

本發明的有益效果在于：本發明設置有漲套，漲套在一定范圍內可以改變尺寸，適應連桿件的小頭孔大小，有效的防止過定位，起到很好的定位作用以及鎖緊作用；設置有支撐桿，自身可以轉動，可以調節與連桿件的支撐接觸，輔助支撐使用；還設置有支撐釘，該支撐釘可以自適應定位平面，成組使用，定位效果十分優秀；整個裝置結構簡單，操作方便，使用靈活，可以有效的提高銑齒精度，便于柴油機連桿固定使用，方便連桿銑齒加工，便于推廣使用。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；