[發明專利]一種車輛測試系統及控制方法

在審

• 申請號: 202011050333.7
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112378674A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 趙洪杰;宋大同;張德維;孫少峰;姜秋爽
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M15/02;G01M13/026;G05B23/02
• 代理公司: 濰坊德信中恒知識產權代理事務所(普通合伙) 37302
• 代理人: 尉金洪

本發明公開了一種車輛測試系統及控制方法，包括測功機，與被測件的后端傳動連接，用來控制被測件的轉速；驅動電機，與被測件前端傳動連接，用來為被測件提供扭矩；第一隔離器，輸入端連接驅動電機的編碼器，輸出端連接檢測分析儀，將驅動電機的轉速信號轉成脈沖信號，傳給檢測分析儀；第二隔離器，輸入端連接測功機的編碼器，輸出端連接檢測分析儀，將測功機的轉速信號轉成脈沖信號，傳給檢測分析儀。本發明能夠實現一臺檢測分析儀與不同試驗臺配合使用。

技術領域

本發明屬于電子技術領域，具體地說，涉及一種車輛測試系統及控制方法。

背景技術

發動機、電機、變速器等車輛上的動力傳動部件在研發過程中需要做多種性能測試，其中疲勞耐久試驗屬于常規、耗時長、頻次高的試驗，普通大型加載試驗臺(這種比較普通的試驗臺為了降低成本，是不會配備分析儀的)都可做疲勞耐久試驗，但是沒有檢測分析儀的普通試驗臺只能通過監控被測件的油壓等信號、聞油味、耳聽振動噪聲等方式來判定被測件運行狀態，利用操作人員的經驗發現被測件故障，然后進行拆解檢查，但是不能做出預判，此時被測件的故障大多數都比較嚴重，如斷齒、斷軸等，且都是多個零部件同時失效。因為沒有分析儀，所以非常不好判斷導致被測件失效的根本原因。如果重新準備試驗件，重新開始耐久試驗，既大大增加成本，又大大增加了開發周期。

檢測分析儀是用來監控疲勞耐久試驗件的運行狀態，如果試驗件故障超過檢測分析儀的報警限值，檢測分析儀會向試驗臺控制系統發送報警信號，試驗臺停機。因此，檢測分析儀是疲勞耐久試驗臺的關鍵輔助設備。

目前，可以實現較多試驗項目的高配試驗臺都配有檢測分析儀，但檢測分析儀的線纜往往與試驗臺的線纜一起布置，一個試驗臺配備一個檢測分析儀，如果采用檢測分析儀監控被測件運行狀態，采用高配試驗臺做耐久試驗，勢必造成試驗臺資源的浪費。

但是普通試驗臺的臺架電氣控制柜上因沒有預留出檢測分析儀所需的轉速脈沖信號接口，所以不能直接連接分析儀。

如果全部換成新配備有檢測分析儀的試驗臺，投入成本太高，而且普通的試驗臺將廢棄。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種車輛測試系統及控制方法，克服了現有技術存在的缺陷，能夠實現一臺檢測分析儀與不同試驗臺配合使用。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種車輛測試系統，

包括測功機，與被測件的后端傳動連接，用來控制被測件的轉速；

驅動電機，與被測件前端傳動連接，用來為被測件提供扭矩；

第一隔離器，輸入端連接驅動電機的編碼器，輸出端連接檢測分析儀，將驅動電機的轉速信號轉成脈沖信號，傳給檢測分析儀；

第二隔離器，輸入端連接測功機的編碼器，輸出端連接檢測分析儀，將測功機的轉速信號轉成脈沖信號，傳給檢測分析儀。

優選的，

還包括試驗臺控制系統，驅動電機的編碼器與試驗臺控制系統電連接，將驅動電機的轉速信號發送給試驗臺控制系統；

測功機的編碼器與試驗臺控制系統電連接，將測功機的轉速信號發送給試驗臺控制系統。

優選的，

試驗臺控制系統與被測件通過CAN通訊連接，控制、監控被測件。

優選的，

試驗臺控制系統控制被測件的信號包括擋位、電流和主油壓；

試驗臺控制系統監控被測件的信號包括壓力、電流、轉速及油溫。

優選的，

試驗臺控制系統與檢測分析儀采用CAN通訊連接，試驗臺控制系統給檢測分析儀傳遞信號。