[發明專利]一種港口岸電智能有序供電控制方法及系統

在審

• 申請號: 202011050184.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112260270A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳彥奎;劉玉振;王翼;趙改;劉荔;王艷旭;杜賢來
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J4/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 朱曉娟

本發明公開了一種港口岸電智能有序供電控制方法及系統，其中方法包括：對向船舶供電的岸電樁提供是否接受有序供電管理的選項；若選擇接受有序供電管理，則對應的岸電樁為有序岸電樁，優先分配用電功率；若選擇接受無序供電管理，則對應的岸電樁為常規岸電樁，根據分配有序岸電樁用電功率后剩余的功率，確定常規岸電樁的投入數量；獲取港口可用配電功率信息，根據港口總負荷調整有序岸電樁和常規岸電樁的用電功率。本發明既能保證港口碼頭的正常運營用電需求，又保證港口停靠船舶的正常用電需求。

技術領域

本發明涉及港口岸電技術領域，特別涉及一種港口岸電智能有序供電控制方法及系統。

背景技術

目前在全國范圍內，內河、海域船舶均為傳統燃油動力輪船，在靠港停泊時存在噪音大、尾氣排放污染、燃油經濟性較低、乘客體驗舒適度差等缺點。近年來，港口岸電供電技術在國內迅速發展，各港口碼頭、船務公司積極開展岸電系統的研究，港口岸電建設不斷增加。隨著大規模岸電系統建設，港口變電站增容是下一步亟需解決的問題，由于目前港口碼頭配電容量有限，隨著岸電電源的增多，將會對港口碼頭電網、供電設施產生不可忽視的影響。由于碼頭用地限制以及增容改造帶來的昂貴成本，將不利于岸電設施的大規模接入和港口岸電的推廣普及。

如何在滿足船舶用電需求的同時平衡港口用電負荷，減少無序船舶供電對電網的沖擊，并減少港口碼頭配電容量的不必要增加，是本領域科研人員有待解決的技術難點。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種港口岸電智能有序供電控制方法及系統，既能保證港口碼頭的正常運營用電需求，又保證港口停靠船舶的正常用電需求。

第一方面，本發明實施例提供了一種港口岸電智能有序供電控制方法，包括：

對向船舶供電的岸電樁提供是否接受有序供電管理的選項。

若選擇接受有序供電管理，則對應的岸電樁為有序岸電樁，優先分配用電功率。

若選擇接受無序供電管理，則對應的岸電樁為常規岸電樁，根據分配有序岸電樁用電功率后剩余的功率，確定常規岸電樁的投入數量。

獲取港口可用配電功率信息，根據港口總負荷調整有序岸電樁和常規岸電樁的用電功率。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述若選擇接受有序供電管理，則對應的岸電樁為有序岸電樁，優先分配用電功率，包括：

計算港口電網調度系統分配的岸電可用總功率P，計算方法為P＝P_T-P_L，j＝∑P_f+∑P_c，其中P_T為港口配電變壓器總功率，P_L，j為港口j時刻用電總功率，P_f為每個有序岸電樁分配的輸出功率，P_c為每個常規岸電樁的額定功率；

判斷港口電網調度系統分配的岸電可用總功率P和所有有序岸電樁額定功率之和∑P_a的大小，向對應的有序岸電樁下發計算的輸出功率，其中P_a為有序岸電樁的額定功率，若P≤∑P_a，則若P＞∑P_a，P_f＝P_a。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述若選擇接受無序供電管理，則對應的岸電樁為常規岸電樁，根據分配有序岸電樁用電功率后剩余的功率，確定常規岸電樁的投入數量，包括：

排隊等候有序岸電樁分配用電功率。

根據分配有序岸電樁用電功率后剩余的功率和每個常規岸電樁的輸出功率，確定常規岸電樁的投入數量m，計算公式為