[發明專利]一種橋梁排水結構

有效

• 申請號: 202011044167.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112012100B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 陳建華;安靜潔;謝鑫;張立華;陸燕
• 申請（專利權）人: 上海蘭德公路工程咨詢設計有限公司
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08;E01D19/00;E01H1/08;E03F1/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明公開了一種橋梁排水結構，屬于橋梁排水技術領域，一種橋梁排水結構，包括橋梁本體和第一箱體，所述第一箱體位于橋梁本體底部，所述橋梁本體上設有泄水槽，所述第一箱體內設有第一排水管，所述泄水槽和第一排水管相連通，所述第一箱體內分別轉動連接有第一轉動軸、第二轉動軸和第四轉動軸，所述第一轉動軸上固定連接有葉輪，所述第一轉動軸和第二轉動軸之間連接有第一皮帶，所述第二轉動軸和第四轉動軸之間連接有傳動機構；本發明構造簡單，工作穩定，通過氣缸和扇葉的相互配合，提高排水效率，通過噴頭可將防止堵塞的現象，通過轉動桿和滑動板的相互配合，可防止水管脫離，實用性大大提高。

技術領域

本發明涉及橋梁排水技術領域，尤其涉及一種橋梁排水結構。

背景技術

橋梁，一般架設在江河之上，使車輛行人等能順利通行，橋梁的橋面兩側一般通過橋面護欄阻斷，目前的護欄都是混凝土澆筑成型，增加整體抗沖擊能力，可以很好的保護車輛在撞擊時沖破護欄，而這種混凝土護欄的澆筑結構也會帶來雨水的排水問題，由于兩側封閉，大雨天氣時，雨水大量聚集，傳統方式采用的在橋面道路兩側開設一個以上的泄水孔，但是這種方式很難實現快速排水，排水效率低，以及泄水孔非常容易被落葉或其他灰塵堵塞，從而失去排水功能。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中排水效率低以及泄水孔非常容易被落葉或其他灰塵堵塞等問題，而提出的一種橋梁排水結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種橋梁排水結構，包括橋梁本體和第一箱體，所述第一箱體位于橋梁本體底部，所述橋梁本體上設有泄水槽，所述第一箱體內設有第一排水管，所述泄水槽和第一排水管相連通。

優選的，所述第一箱體內分別轉動連接有第一轉動軸、第二轉動軸和第四轉動軸，所述第一轉動軸上固定連接有葉輪，所述第一轉動軸和第二轉動軸之間連接有第一皮帶，所述第二轉動軸和第四轉動軸之間連接有傳動機構，所述第四轉動軸上連接有扇葉。

優選的，所述第一箱體內設有活塞，所述橋梁本體內設有噴頭，所述噴頭與活塞之間連接有空心管，所述第二轉動軸上固定連接有曲軸，所述曲軸與活塞之間轉動連接，所述泄水槽上設有防護板，所述第一排水管和第一箱體之間連接有第二箱體，所述第二箱體內滑動連接有推動板，所述推動板側壁固定連接有限位桿，所述防護板底部固定連接有連接桿，所述連接桿底部固定連接有移動桿，所述移動桿與限位桿相互配合，所述移動桿與第二箱體之間連接有第一彈簧。

優選的，所述傳動機構包括第三轉動軸和蝸桿，所述第二轉動軸上固定連接有渦輪，所述第三轉動軸轉動連接在第一箱體內壁，所述蝸桿固定連接在第三轉動軸上，所述蝸桿與渦輪嚙合連接，所述第三轉動軸與第四轉動軸之間連接有第二皮帶。

優選的，所述橋梁本體內設有第一凹槽，所述第一凹槽上設有圓弧板，所述噴頭位于圓弧板內，所述空心管內設有單向閥。

優選的，所述防護板上分別設有壓力傳感器和泄水孔，所述第一箱體內壁固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端與推動板相連接，所述推動板上設有密封片。

優選的，所述第一箱體底部連接有第三箱體，所述第三箱體內設有第二排水管，所述第二排水管與第一排水管之間設有夾緊板，所述夾緊板上轉動連接有轉動桿，所述第三箱體內滑動連接有滑動板，所述轉動桿遠離夾緊板的一端與滑動板相抵，所述滑動板與第三箱體之間連接有氣囊。

優選的，所述轉動桿遠離夾緊板的一端轉動連接有滑動塊，所述滑動板上設有第二滑動槽，所述滑動塊在第二滑動槽內滑動，所述第三箱體上設有第一滑動槽，所述滑動板在第一滑動槽內滑動。

優選的，所述滑動板與第三箱體之間連接有第三彈簧，所述轉動桿為對稱設計的兩個，兩個所述轉動桿之間連接有第二彈簧。

優選的，所述第一箱體內壁固定連接有支撐板，所述活塞固定連接在支撐板上。