[發明專利]一種端鋼殼結構的翼緣板的制作方法

有效

• 申請號: 202011043497.7
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112222775B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 何開平;金文良;鄒哲;陳標烘;梁俊民;梁劍明;蔣巍
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;E02D29/073
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及沉管隧道技術領域，公開了一種端鋼殼結構的翼緣板的制作方法，通過將翼緣板進行合理的分塊制備，在各板件單元的主體上鉆孔并安裝預埋件，對接縫、塊體合攏縫以及小節合攏縫的僅一側的板件單元的端部鉆孔并安裝預埋件，在焊接后，將對接縫、塊體合攏縫以及小節合攏縫的另一側的板件單元的端部鉆孔并安裝預埋件，能夠避免焊接或者裝配導致的預埋件的安裝精度，而且絕大部分預埋件可在板件單元制作階段完成安裝，減少后續高空作業，具有工效高、施工質量有保證的優點。

技術領域

本發明涉及沉管隧道技術領域，尤其涉及一種端鋼殼結構的翼緣板的制作方法。

背景技術

鋼殼沉管水下隧道水下沉放后，兩沉管之間接頭由GINA橡膠止水帶和OMEGA止水帶構成雙層防水屏障，OMEGA止水帶為第二層防水，通過預埋件、壓板、緊固件安裝在沉管接頭翼緣上，與按GINA止水帶的端面板、加勁肋和管節端部最外側橫隔板(端封板)構成650mm*600mm的密閉空間，呈環形分布管節兩端。整圈翼緣板密布著預埋件，預埋件的安裝精度決定了壓板能否順利安裝和止水帶安裝水密質量。

以往設計建造的沉管隧道，無論是鋼殼沉管還是混凝土沉管隧道，其端鋼殼結構相對沉管主體結構較獨立，可從沉管主體結構中分離出來單獨設計、策劃、分塊制作和安裝，這種形式端鋼殼可先分塊加工，在沉管主體成型后安裝，其精度相對容易控制。沉管端鋼殼結構的翼緣板與鋼殼主體結構融合在一起，必須隨主體結構同步進行分塊制作和安裝，且在施工的初級階段必須完成相關預埋件的安裝。常規的做法是在翼緣板切割下料后完成全部鉆孔加工，并安裝預埋件，在鋼殼塊體制作階段安裝翼緣板單元。此常規做法很難保證預埋件安裝精度，受到鋼殼合攏裝配精度和焊接收縮影響，鋼殼合攏縫處的預埋件的安裝精度較差。

發明內容

本發明的目的在于提出一種端鋼殼結構的翼緣板的制作方法，能夠避免鋼殼合攏裝配精度和焊接收縮的影響，提高預埋件的安裝精度。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種端鋼殼結構的翼緣板的制作方法，所述翼緣板為環形結構，所述翼緣板包括第一小節和第二小節，所述第一小節和所述第二小節焊接相連并形成小節合攏縫，所述第一小節和所述第二小節均包括：轉角板組件和兩個直板組件，兩個所述直板組件分別焊接連接于所述轉角板組件的兩端并形成塊體合攏縫，所述直板組件和所述轉角板組件均包括至少兩個板件單元，所述轉角板組件的各所述板件單元之間焊接相連并形成對接縫；所述端鋼殼結構的翼緣板的制作方法包括以下步驟：

S1、制備翼緣板的各板件單元；

S2、在各所述板件單元的主體上鉆孔，所述對接縫的僅一側的所述板件單元的靠近所述對接縫的一端鉆孔并安裝預埋件，所述塊體合攏縫的僅一側的所述板件單元的靠近所述塊體合攏縫的一端鉆孔并安裝預埋件，所述小節合攏縫的僅一側的所述板件單元的靠近所述小節合攏縫的一端鉆孔并安裝預埋件；

S3、將所述翼緣板的各所述板件單元安裝于鋼殼主體上；

S4、將所述轉角板組件的各所述板件單元焊接相連，焊接后將所述對接縫的另一側的所述板件單元的靠近所述對接縫的一端鉆孔并安裝預埋件；

S5、將所述直板組件和所述轉角板組件焊接相連，焊接后將各所述塊體合攏縫的另一側的所述板件單元的靠近所述塊體合攏縫的一端鉆孔并安裝預埋件；

S6、將所述第一小節和所述第二小節焊接相連，焊接后將所述小節合攏縫的另一側的所述板件單元的靠近所述小節合攏縫的一端鉆孔并安裝預埋件。

作為上述端鋼殼結構的翼緣板的制作方法的一種優選方案，所述轉角板組件包括第一轉角件和第二轉角件，所述第一轉角件和所述第二轉角件通過第一連接板相連，所述第一轉角件通過第二連接板與其中一所述直板組件相連，所述第二轉角件通過第三連接板與另一所述直板組件相連，所述第一轉角件、所述第二轉角件、所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板均為所述轉角板組件的板件單元。