[發明專利]一種路譜數據的采集方法、裝置、電子設備以及存儲介質

有效

• 申請號: 202011043440.7
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112185114B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 周海;周俊鋒;游天成
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G01M17/007
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李莎

本申請實施例提供了一種路譜數據的采集方法、裝置、電子設備以及存儲介質，屬于車輛信息采集技術領域。所述采集方法包括：根據采集到的待處理區域的地形圖像，獲取待處理區域的三維地形模型；基于待測試車輛的車輛信息，從所述三維地形模型中確定出所述待測試車輛的測試行車路線；基于所述測試行車路線，確定與所述待測試車輛對應的路譜數據。本申請實施例通過對實地區域的采集，將得到的三維地形模型與車輛信息結合，進行路譜數據的采集，對于待測試車輛來講，不僅具有針對性，有助于提高車輛道路模擬試驗的穩定性和準確性，而且可以有效降低人力和物力的消耗，大大提高路譜數據采集的效率。

技術領域

本申請涉及車輛信息采集技術領域，涉及一種路譜數據的采集方法、裝置、電子設備以及存儲介質。

背景技術

汽車工業發展至今，隨著世界能源緊缺的加劇，油價的逐年上漲，車輛的油耗越來越成為消費者在購車時考慮的重要因素之一。目前，中國對現行的車輛都規定有明確的油耗限值。但是該油耗限值的標準存在一定的局限性，無法反饋整車的實際道路油耗量。

而在傳統的現有技術中，車輛的研發等過程都需要進行車輛道路模擬試驗來反饋該車輛在道路上的實際油耗量，而在模擬試驗前，需要進行路譜數據采集。目前，路譜數據的采集，大多是通過在車輛上設置各種傳感器以收集重要的參數信息，最后得到路譜數據。但是，這樣需要通過設置傳感器的車輛進行實地采集，不僅會消耗大量的人力物力，而且對于研發中的車輛等，由于處于未完成階段，實際的試驗車輛采集的數據和研發中車輛所需要采集的數據會存在一定差異。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供了一種路譜數據的采集方法、裝置、電子設備以及儲存介質，通過對實地區域的采集，將得到的三維地形模型與車輛信息結合，進行路譜數據的采集，對于待測試車輛來講，不僅具有針對性，有助于提高車輛道路模擬試驗的穩定性和準確性，而且可以有效降低人力和物力的消耗，大大提高路譜數據采集的效率。

本申請主要包括以下幾個方面：

第一方面，本申請實施例提供了一種路譜數據的采集方法，所述采集方法包括：

根據采集到的待處理區域的地形圖像，獲取待處理區域的三維地形模型；

基于待測試車輛的車輛信息，從所述三維地形模型中確定出所述待測試車輛的測試行車路線；

基于所述測試行車路線，確定與所述待測試車輛對應的路譜數據。

在一種可能的實施方式中，所述在基于所述測試行車路線，確定與所述待測試車輛對應的路譜數據之后，所述采集方法還包括：

獲取所述路譜數據對應的仿真數據；

根據所述仿真數據，測試分析所述待測試車輛的性能。

在一種可能的實施方式中，所述基于待測試車輛的車輛信息，從所述三維地形模型中確定出所述待測試車輛的測試行車路線，包括：

基于待測試車輛的車輛信息，獲取所述待測試車輛對應的預設行車路線；

基于所述預設行車路線，判斷所述三維地形模型中是否存在與所述待預設行車路線重合度在閾值范圍內的地形路線；

若存在與所述預設行車路線重合度在閾值范圍內的地形路線，確定所述地形路線為所述待測試車輛的測試行車路線。

在一種可能的實施方式中，所述基于所述測試行車路線，確定與所述待測試車輛對應的路譜數據，包括：

基于所述測試行車路線，獲取針對所述測試行車路線的第一編輯指令；

根據針對所述第一編輯指令在所述測試行車路線上設置的基準點，確定所述待測試車輛對應的所述基準點的路譜數據。