[發明專利]一種公路施工鋼釬打入裝置

有效

• 申請號: 202011042183.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112211191B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 舒國明;卜宗;耿彥東;張國祥;范靜潔;張文慧;李永梅;宋巖哲;謝海花;許廣振
• 申請（專利權）人: 河北交通職業技術學院
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06;E02D7/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 魏笑

本發明提供了一種公路施工鋼釬打入裝置，屬于公路施工技術領域，包括移動架、電源、豎直筒、連接機構、磁性圓塊、滑桿、伸縮組件和電磁組件。電源與移動架固定連接。豎直筒與移動架連接，側面設有第一滑道。連接機構與豎直筒沿豎直方向滑動連接，上端位于豎直筒內。磁性圓塊滑動設于豎直筒內且位于連接機構的上方?；瑮U水平設置，中部滑動穿設于第一滑道內。伸縮組件移動架固定連接，伸縮端與滑桿固定連接。電磁組件位于豎直筒內且位于磁性圓塊的上方，與滑桿連接，與電源電連接。本發明提供的一種公路施工鋼釬打入裝置，能夠避免人工將鋼釬砸入下承層的方法不僅對操作人員的體力消耗較大，還具有一定的危險性的問題。

技術領域

本發明屬于公路施工技術領域，更具體地說，是涉及一種公路施工鋼釬打入裝置。

背景技術

在進行瀝青混凝土路面攤鋪時，需在攤鋪機兩側掛好鋼絞線來作為基準線，而鋼絞線需要掛在多個打入下承層一定的高度鋼釬上。所以在瀝青混凝土路面攤鋪的過程中，經常需要人工將鋼釬砸入下承層，在人工將鋼釬砸入下承層時，需要一個操作人員扶住鋼釬，另一個操作人員用鐵錘將鋼釬砸入下承層，這種方法不僅對操作人員的體力消耗較大，還具有一定的危險性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路施工鋼釬打入裝置，旨在解決人工將鋼釬砸入下承層的方法不僅對操作人員的體力消耗較大，還具有一定的危險性的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種公路施工鋼釬打入裝置，包括移動架、電源、豎直筒、連接機構、磁性圓塊、滑桿、伸縮組件和電磁組件。電源與所述移動架固定連接。豎直筒與所述移動架連接，側面設有豎直設置的第一滑道。連接機構與所述豎直筒沿豎直方向滑動連接，上端位于所述豎直筒內，下端用于與豎直的鋼釬可拆卸連接。磁性圓塊滑動設于所述豎直筒內且位于所述連接機構的上方?；瑮U水平設置，中部滑動穿設于所述第一滑道內。伸縮組件所述移動架固定連接，伸縮端豎直伸縮且與所述滑桿位于所述豎直筒外的一端固定連接。電磁組件位于所述豎直筒內且位于所述磁性圓塊的上方，與所述滑桿位于所述豎直筒內的一端連接，與所述電源電連接。

作為本申請另一實施例，所述連接機構包括滑動軸?；瑒虞S的中部同軸滑動穿透所述豎直筒，上端具有位于所述豎直筒內且沿所述豎直筒的徑向向外凸出的第一限位部，鋼釬插入地面到預設深度時，所述第一限位部與所述豎直筒的底壁抵接。

作為本申請另一實施例，所述連接機構還包括扣合件和壓緊組件?？酆霞ǚ煮w設置的第一部和第二部，所述第一部與所述第二部組合后圍構成豎直設置的階梯孔，所述階梯孔與鋼釬用于朝上的一端相匹配，所述第一部與所述第二部沿豎直平面均分所述階梯孔，所述第一部與所述滑動軸固定連接，且所述階梯孔與所述滑動軸同軸設置。壓緊組件與所述第一部和所述第二部連接，所述第一部與所述第二部組合后，所述壓緊組件用于使所述第二部壓緊所述第一部。

作為本申請另一實施例，所述壓緊組件包括豎直板、連接柱和壓縮彈簧。豎直板為兩個，兩個所述豎直板分別與所述第一部和所述第二部固定連接，所述第一部與所述第二部組合時，兩個所述豎直板貼合。連接柱水平設置，與第一部和第二部用于均分所述階梯孔的豎直平面垂直，一端滑動穿透其中一個所述豎直板后與另一個所述豎直板固定連接，另一端設有沿所述連接柱的徑向向外凸出的擠壓部。壓縮彈簧套設于所述連接柱上，兩端分別擠壓所述擠壓部和與所述擠壓部相鄰的所述豎直板。

作為本申請另一實施例，所述電磁組件包括電磁鐵和豎直軸。電磁鐵用于與電源電連接。豎直軸位于所述電磁鐵的上方，中部滑動穿透所述滑桿，上端設有沿所述豎直軸的徑向向外凸出的第二限位部。

作為本申請另一實施例，所述伸縮組件采用電動推桿且與所述電源電連接，所述公路施工鋼釬打入裝置還包括連接架和限位開關。連接架位于所述豎直筒內，與所述滑桿固定連接。限位開關位于所述豎直筒內且位于所述第二限位部的上方，與所述連接架固定連接，所述第二限位部觸發所述限位開關后，所述伸縮組件的伸縮端停止伸縮。