[發明專利]一種基于5G通信技術的車載衛星天線通訊系統以及工作方法

在審

• 申請號: 202011041871.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112290990A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳德現;何曉太
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;H04B17/309;H04W4/48;H04W24/08;H04W76/10
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

1.一種基于5G通信技術的車載衛星天線通訊系統，其特征在于，包括：

信號收發模塊，通過發射機與接收機進行通訊信號的發射與接收；

通訊控制單元，進行通訊信道的控制，從而進行根據外部通訊環境，對信道進行駕檢測，從而進行后續信號的控制；

信號增益單元，進行當檢測到通訊信道衰弱時，進行后續發射信號與接收信號的放大與濾波，從而提高信號信噪比；

通訊振蕩單元，當通訊信號的幅度和相位進行調節，使其減小浮動，從而可以進行穩定傳輸；

通信單元，進行與衛星建立通訊網絡信道，從而進行汽車數據信號與外界設備的通訊。

2.根據權利要求1所述的一種基于5G通信技術的車載衛星天線通訊系統，其特征在于，所述信號增益單元包括：放大模塊和濾波模塊；

所述放大模塊包括：控制模擬開關U1、電阻R11、電阻R10、放大器U3A、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R10、放大器U2A、放大器U2B、放大器U3B、電阻R8、電阻R9、電阻R7、可調電阻RV1；

所述放大器U3A的3號引腳與所述電阻R11的一端連接且輸入信號，所述電阻R11的另一端接地，所述放大器U3A的2號引腳接地，所述放大器U3A的1號引腳與所述電阻R10的一端連接，所述控制模擬開關U1的1號引腳、12號引腳與所述電阻R3的一端連接，所述控制模擬開關U1的5號引腳、12號引腳與所述電阻R4的一端連接，所述控制模擬開關U1的2號引腳、15號引腳與所述電阻R5的一端連接，所述控制模擬開關U1的1號引腳、10號引腳與所述電阻R4的一端連接，所述控制模擬開關U1的10號引腳與所述電阻R1的一端連接且輸入控制信號，所述控制模擬開關U1的9號引腳與所述電阻R2的一端連接且輸入控制信號，所述控制模擬開關U1的6號引腳接地，所述電阻R1的另一端與所述電阻R2的另一端連接且輸入工作電壓，所述電阻R10的另一端同時與所述電阻R3的另一端、所述電阻R4的另一端、所述電阻R5的另一端和所述電阻R6的另一端連接，所述控制模擬開關U1的13號引腳與所述放大器U2A的1號引腳連接，所述控制模擬開關U1的3號引腳與所述放大器U2B的5號引腳連接，所述放大器U2A的2號引腳同時與所述電阻R7的一端和所述電阻R10的另一端連接，所述放大器U2A的3號引腳接地，所述電阻R7的另一端與所述可調電阻RV1的控制端連接，所述可調電阻RV1的一端輸入+5V電壓，所述可調電阻RV1的另一端輸入-5V電壓，所述放大器U2B的6號引腳、7號引腳與所述電阻R8的一端連接，所述放大器U3B的6號引腳同時與所述電阻R8的另一端和所述電阻R9的一端連接，所述放大器U3B的5號引腳接地，所述放大器U3B的7號引腳與所述電阻R9的另一端連接且輸出信號。

3.根據權利要求2所述的一種基于5G通信技術的車載衛星天線通訊系統，其特征在于，所述濾波模塊包括：電容C12、電阻R14、電阻R15、電容C13、放大器U6A、放大器U7A、電容C11、電容C10、電容C9、電容C14、電阻R16；

其中，所述電容C12的一端連接，所述電容C12的另一端與所述電阻R14的一端連接，所述電阻R14的另一端同時與所述電阻R15的一端和所述電容C11的一端連接，所述放大器U6A的3號引腳與所述電容C13的一端和所述電阻R15的另一端連接，所述電容C13的另一端接地，所述放大器U6A的1號引腳、2號引腳同樣與所述電容C11的另一端和所述電容C10的一端連接，所述放大器U6A的8號引腳接地，所述電容C10的另一端同時與所述電容C9的一端和所述電阻R16的一端連接，所述放大器U7A的3號引腳同時與所述電容C9的另一端和所述電容C14的一端連接且接地，所述電容C14的另一端輸入+5V電壓，所述放大器U6A的4號引腳與所述放大器U7A的4號引腳都輸入工作電壓，所述放大器U7A的8號引腳接地，所述放大器U7A的2號引腳、1號引腳與所述電阻R16的另一端連接且輸出。