[發明專利]一種氣動端子壓接模具

在審

• 申請號: 202011041424.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112186462A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 黃收
• 申請（專利權）人: 天津市科美通科技發展有限公司
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048;H01R43/055
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 肖偉楊

一種氣動端子壓接模具，包括：滑塊組件、模具主體、送料組件與定位組件，其特征在于：定位組件設置在模具主體的前端，定位組件與模具主體之間相互固定連接，模具主體的一側分別設置有左壓板與右壓板，左壓板與右壓板之間相互平行設置，左壓板與右壓板分別通過多個第一圓柱頭內六角螺絲與模具主體的一側相互固定連接，滑塊組件設置在模具主體的上端，滑塊組件與模具主體之間相互滑動連接。本發明可以通過該旋轉調節鈕調節滑塊組件的壓接深度，本發明在進行壓接時，本發明中的滑塊組件和送料組件連接，通過行程臂控制行程，使得壓接牢固、行程統一，接線端子連接牢固，次品率降低，具有結構簡單，調節方便快捷的優點。

技術領域

本發明涉及端子壓接設備技術領域，尤其涉及一種氣動端子壓接模具。

背景技術

目前，線束端子是當今電子信息行業中發展最快，市場需求量大，安裝最為方便的產品之一，近年來，線束產業在我國已發展到一定高度，線束產品已不僅是汽車行業、家電行業的專用產品，在電子電器、儀器儀表、機電設備等領域內隨著專業化、自動化生產的發展要求其所用的線束也必將需要具有規模化、專業化的生產；特別是在汽車行業，汽車線束素有汽車神經之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟普通型汽車，線束編成的基本形式都是一樣的，都是由電線、端子接插件以及其他一些器件組成。為實現自動化、規模化的生產，人們將端子接插件沖壓成鏈條狀，依靠機械化壓接模具對端子和線束進行壓接。目前現有的管狀端子的壓接方法只能用手工壓接或由設備來壓接不同平方數的端子，手工壓接效率低且質量無法保證，特別是在壓接一些大平方數的端子時，人易疲勞。而現有的端子壓接設備在功能上只能是單一模具壓接單一規格的端子，機動性差，價格昂貴，且高度無法調整，無法適應多種線材壓接。而在線束加工領域中，管狀端子種類繁多，通常一根線束的生產需壓接很多種規格的管狀端子，而現有的設備雖能壓接，但每壓接不同規格的端子必需更換一次模具，這樣造成了生產工時的增加，對應的效率就會降低，極大的增加了生產成本。端子步距小，端子與端子之間排列緊密，料帶在皮線壓接部分的后面，整個料帶部分彈性大，往往幾個一組在送料、切斷、壓接后會引起端子步距的改變，與護套配合后相鄰的地方容易接觸造成火災；壓接時端子不穩定，廢品率高，目前這種端子還沒有專用的壓接模具。線束廠家為了避免事故的發生，采取先確定每組的端子個數，然后利用工具或模具切斷，再用普通的單壓模具壓接的方法。這種壓接模具結構存在工壓接質量不穩定且作效率較低的技術問題。

因此需要一種可以解決上述問題的一種氣動端子壓接模具。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種氣動端子壓接模具，本發明包括有滑塊組件、模具主體、送料組件與定位組件，送料組件包括有行程臂、撥針固定塊與行程臂連接塊，本發明在滑塊組件的一側設置有用于調節壓接深度的旋轉調節鈕，本發明可以通過該旋轉調節鈕調節滑塊組件的壓接深度，本發明在進行壓接時，本發明中的滑塊組件和送料組件連接，通過行程臂控制行程，使得壓接牢固、行程統一，接線端子連接牢固，次品率降低，具有結構簡單，調節方便快捷的優點。