[發(fā)明專利]一種橫置搖擺機構(gòu)及具有橫置搖擺機構(gòu)的三輪車

在審

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• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112061283A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 張立鵬;李強;耿楠楠
• 申請（專利權(quán)）人: 天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術中心）
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06;B62K25/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 曹玉平

本發(fā)明提供了一種橫置搖擺機構(gòu)，包括彼此對稱設置的兩個后平叉擺臂，和彼此對稱設置的兩個減震器，所述減震器的末端與所述后平叉擺臂的前端轉(zhuǎn)動連接，所述減震器的前端通過萬向節(jié)連接有連接臂，所述連接臂上沿豎直方向貫穿設置有搖擺軸，所述連接臂可繞所述搖擺軸旋轉(zhuǎn)，所述連接臂上沿豎直方向還設置有鎖止孔，所述鎖止孔的下方設置有鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)上設置有與所述鎖止孔的位置相對應的鎖止銷，所述鎖止銷通過拉線連接有鎖止扳手。本發(fā)明極大地提升了三輪摩托車的隨動性能。

技術領域

本發(fā)明涉及三輪摩托車的技術領域，更具體地，涉及一種橫置搖擺機構(gòu)及具有橫置搖擺機構(gòu)的三輪車。

背景技術

現(xiàn)有的摩托車通常采用兩輪或三輪結(jié)構(gòu)，位于前方的車輪則為摩托車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，駕駛者通過操作轉(zhuǎn)動車把來改變摩托車的行進方向，三輪結(jié)構(gòu)的摩托車較雙輪結(jié)構(gòu)更容易被駕駛者掌握。而傳統(tǒng)的三輪摩托車普遍采用單輪在前、雙輪在后的結(jié)構(gòu)，后側(cè)兩車輪位置固定，在座墊下方部分設置減震器，通過減震器對三輪車行駛中的顛簸和震動進行緩沖，以提高駕駛的舒適性。但這種三輪車在行駛過程中的防側(cè)傾能力和轉(zhuǎn)彎能力都較差，車速稍高就會出現(xiàn)車輛側(cè)傾，極易發(fā)生翻車事故，而同時針對顛簸路面的通過性也較差。

現(xiàn)有技術中還出現(xiàn)了后輪能夠根據(jù)行駛路面進行擺動的三輪車，但現(xiàn)有三輪車的支撐結(jié)構(gòu)相對比較復雜，且鎖定操作較為麻煩，停車時也容易發(fā)生翻倒。

因此，現(xiàn)有技術中亟需一種針對使三輪摩托車行駛更靈活、更能適應不同路面的技術方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種橫置搖擺機構(gòu)及具有橫置搖擺機構(gòu)的三輪車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過下述技術方案予以實現(xiàn)：

一種橫置搖擺機構(gòu)，包括彼此對稱設置的兩個后平叉擺臂，和彼此對稱設置的兩個減震器，所述減震器的末端與所述后平叉擺臂的前端轉(zhuǎn)動連接，所述減震器的前端通過萬向節(jié)連接有連接臂，所述連接臂上沿豎直方向貫穿設置有搖擺軸，所述連接臂可繞所述搖擺軸旋轉(zhuǎn)，所述連接臂上沿豎直方向還設置有鎖止孔，所述鎖止孔的下方設置有鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)上設置有與所述鎖止孔的位置相對應的鎖止銷，所述鎖止銷通過拉線連接有鎖止扳手。

所述后平叉擺臂為L型。

所述后平叉擺臂上設置有若干個通孔。

兩個所述后平叉擺臂之間設置有連接桿，所述連接桿的兩端與兩個所述后平叉擺臂的拐角處轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明還提供了如下的技術方案。

一種具有上述的橫置搖擺機構(gòu)的三輪車，包括車架、車把手、前輪、車座，左后輪和右后輪，所述鎖止機構(gòu)和所述鎖止扳手均固定設置在車架上，所述連接臂水平橫置在車架上方，所述鎖止銷貫穿所述鎖止機構(gòu)并且可沿所述鎖止機構(gòu)上下移動，所述減震器與所述連接臂通過轉(zhuǎn)動軸連接，所述轉(zhuǎn)動軸沿豎直方向設置，兩個所述后平叉擺臂的末端分部與左后輪和右后輪的輪軸轉(zhuǎn)動連接，輪軸上設置有輪轂電機，車座下方設置有電池，所述輪轂電機與電池連接。

所述后平叉擺臂為L型。

所述后平叉擺臂上設置有若干個通孔。

兩個所述后平叉擺臂之間設置有連接桿，所述連接桿的兩端與兩個所述后平叉擺臂的拐角處轉(zhuǎn)動連接。

所述后平叉擺臂的末端設置有軸套，所述軸套套設在所述輪軸上，所述輪軸可在所述軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的有益效果是：

通過搖擺軸、減震器和后平叉擺臂，可以使三輪摩托車根據(jù)行駛和路面需要左右擺動，尤其是在快速越野行駛在曲線道路過中時，左后輪和右后輪可以在路面上向左或向右傾斜；鎖止機構(gòu)可以控制搖擺機構(gòu)停止搖擺，車架與減震器和后平叉擺臂相對靜止，使三輪摩托車根據(jù)實際情況的需要恢復平穩(wěn)行駛狀態(tài)，極大地提升了三輪摩托車的隨動性能。