[發明專利]轎廂驅動式升降電梯

在審

• 申請號: 202011041039.X
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112158707A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 譚國益;左國進
• 申請（專利權）人: 揚州偉鏵電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/00;B66B11/04;B66B7/04;H02K5/04;H02K7/10
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 王磊

本發明提供了轎廂驅動式升降電梯，設置有轎廂，在轎廂的兩側設置有導向軌道和對重軌道，導向軌道通過軌道固定架固定在電梯井道兩側，軌道輪組件安裝在導向軌道中間，對重軌道通過軌道固定架固定在電梯井道兩側，對重軌道為對重裝置上下運動起導向作用，對重裝置上端連接纜繩依次經過對重導向輪，沒有復雜的機械變速裝置，也沒有較多的零部件和特殊要求的生產加工工藝，并且具有曳引式電梯無可比擬的安全性，可維護性，購置及使用，維護成本優勢，依靠驅動裝置帶動轎廂在電梯井內升降，不需要傳統技術內的曳引機輪，使得電梯在遇到緊急情況或者纜繩斷裂的情況下，避免了導致轎廂的牽引力突然喪失。

技術領域

本發明涉及一種電梯，具體涉及轎廂驅動式升降電梯。

背景技術

對于多層樓房所用的垂直升降電梯，應用最多和最廣泛的是曳引式升降電梯，其工作原理為曳引機輪與纜繩的摩擦力作用于纜繩，由纜繩牽引轎廂在電梯井道上下運動。這種電梯存在兩個原理性的缺陷，其一，摩擦力問題：1、受曳引機輪與纜繩摩擦力的限制，影響電梯的載重；2、為保持機輪與纜繩摩擦力，使纜繩表面保持干燥導致纜繩摩損斷裂；3、摩擦力在電梯運行中的發生變化，導致轎廂或對重超速，沖頂和蹲底。其二、牽引力問題：纜繩斷裂導致轎廂的牽引力突然喪失，導致轎廂超速墜落。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種不需要曳引機輪、摩擦力小且更加安全的轎廂驅動式升降電梯。

本發明采用如下技術方案實現：轎廂驅動式升降電梯，設置有轎廂，在轎廂的兩側設置有導向軌道和對重軌道，導向軌道通過軌道固定架固定在電梯井道兩側，軌道輪組件安裝在導向軌道中間；

對重軌道通過軌道固定架固定在電梯井道兩側，對重軌道為對重裝置上下運動起導向作用，對重裝置上端連接纜繩依次經過對重導向輪，驅動導向輪，最后與驅動裝置上部的纜繩連接器相連；

在轎廂的頂部設置有驅動裝置，所述的驅動裝置依靠軌道輪組件在驅動軌道內運動，帶動轎廂在電梯井道內上下移動，驅動裝置上端通過上連接器、纜繩子連接器與來自對重的纜繩相連，驅動裝置的旋轉運動依靠軌道輪組件在沿電梯井道的上下運動。

驅動裝置下端通過下連接器及轎廂連接板與轎廂上橫梁相連接，使轎廂與驅動裝置連為一體，隨著驅動裝置沿電梯井道上下運動。

所述的轎廂兩側沿導向軌道的直邊上下四角裝有導靴，轎廂上下運動時，一方面起轎廂的導向和穩定作用，另一方面把來自驅動裝置反向力矩傳遞到導向軌道。

所述的驅動裝置采用外轉子電機，外轉子電機包外殼體、內殼體、電機外轉子、定子繞組、電機軸，所述的外殼體的內側設置有內殼體，在所述的內殼體內部設置有電機軸，在電機軸的外部設置有定子繞組，在定子繞組的外部設置有電機外轉子。

所述的電機軸依上部設置有上連接器，在電機軸的下部設置有下連接器，所述的上連接器和下連接器穿過緊固螺母，在所述的外殼體的外部設置有U型軌道板，所述的U型軌道板卡入導向輪組件內，在外轉子電機帶動下使得轎廂依靠導向輪組件在電梯井內移動。

所述的對重裝置依靠對重軌道設置在電梯井內，且所述的對重裝置之間設置有對重導向輪，對重軌道和對重裝置相互配合，使得對稱裝置依靠對重軌道導向。

相比現有技術，本發明結構比較簡單，沒有復雜的機械變速裝置，也沒有較多的零部件和特殊要求的生產加工工藝，并且具有曳引式電梯無可比擬的安全性，可維護性，購置及使用，維護成本優勢，依靠驅動裝置帶動轎廂在電梯井內升降，不需要傳統技術內的曳引機輪，使得電梯在遇到緊急情況或者纜繩斷裂的情況下，避免了導致轎廂的牽引力突然喪失，導致轎廂超速墜落，使得電梯或者乘坐電梯的人更加的安全。

附圖說明

圖1是本發明的安裝示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖

圖3是本發明的俯視圖。